Sunday, February 25, 2024
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À 20 250 $, cette Alfa Romeo Giulia Q4 2017 est-elle une bonne affaire ?


Lorsqu’il n’est pas conduit, le Bon prix ou pas de dés Alfa aurait été gardée en toute sécurité dans un garage. Voyons si son prix pourrait en faire un gardien.

Hier Mercedes-Benz SL 500 1996 avait l’air bien entretenu et sans problèmes majeurs. Avec un prix demandé de 5 000 $ et des rêves de croisière estivale dansant dans nos têtes collectives, cela a donné lieu à de nombreuses réjouissances et à une victoire écrasante de 87 % au Nice Price pour la Benz.

En parlant de trop et de décevant, on peut soutenir que le retour d’Alfa Romeo en Amérique – quelque chose de très attendu depuis des décennies par les fans enragés – a certainement fini par être un peu une nouille mouillée pour toutes les personnes impliquées. Malgré une solide avant-garde composée du crossover Stelvio et de la berline intermédiaire Giulia, ni les ventes ni la place de l’entreprise dans l’air du temps du consommateur n’ont jamais vraiment décollé. Cela est probablement dû à la réputation antérieure d’Alfa qui continue de susciter des opinions sur ses produits actuels, même si les produits modernes sont meilleurs par rapport aux fers plus anciens. Mais pour les vrais croyants, posséder une Alfa peut être une expérience transcendante.

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Prenez le propriétaire actuel de ceci Alfa Romeo Giulia Q4 2017 par exemple. Ils décrivent la voiture comme « bien-aimée » et l’ont apparemment choyée toute sa vie. Ils prétendent vendre la berline maintenant uniquement en raison d’un changement dans leurs conditions de vie. Une voiture moderne pourrait-elle engendrer une telle passion si elle était si mauvaise ?

Lors de son introduction en 2016, la Giulia représentait un retour en forme pour Alfa Romeo. Véritable voiture à moteur avant/arrière, elle proposait dès le départ une multitude de moteurs à quatre et six cylindres, un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques et une transmission arrière ou – comme cette voiture – à traction intégrale. . Dimensionnées et tarifées pour chevaucher la ligne entre les références BMW Série 3 et Série 5, les voitures ont engendré une clientèle fidèle parmi ceux qui ont profité de la chance de faire l’expérience et de vivre avec la voiture.

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Celui-ci a l’air comme neuf et est, à juste titre, rouge Alfa Rosso. Un bel ensemble de roues Giulia Quadrifoglio de 19 pouces portant du caoutchouc toutes saisons Continental à faible kilométrage est assorti à cela. Selon l’annonce, la voiture vient de bénéficier d’un « entretien massif de 30 000 km » et maintenant, avec seulement 2 000 milles supplémentaires au compteur, on prétend qu’elle roule « parfaitement ».

En plus des roues sophistiquées, cette Giulia propose l’ensemble Sport, une multitude de gadgets d’aide à la conduite et des tapis de sol toutes saisons. Un jeu de barres transversales de galerie de toit Yakima peut également être inclus avec la voiture si l’acheteur est intéressé.

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La puissance ici est fournie par un quatre cylindres « MultiAir » turbocompressé de 2,0 litres qui lui donne jusqu’à 276 chevaux et 295 lb-pi de couple. Tout cela est acheminé via une boîte automatique à huit vitesses ZF standard et ensuite vers les quatre roues via le système Q4 d’Alfa lorsque vous en avez besoin.

L’intérieur a toutes les cloches et sifflets que vous pourriez souhaiter, le tout enveloppé dans un habitacle noir monotone sérieux, presque allemand. Il n’y a aucune usure évidente ici, ni aucune lumière qui fait couler l’estomac sur le tableau de bord. Le titre est propre et la voiture est accompagnée de tous ses dossiers d’entretien et d’un prix demandé de 20 250 $.

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Ce prix représente à peu près la moitié de ce que la voiture était probablement vendue lorsqu’elle était neuve. Cela montre un problème sérieux lié à la possession d’une Alfa : l’obligation d’y être pour le long terme. Le vendeur de cette voiture semble désireux de « déplacer le métal » car son prix est inférieur à KBB pour le modèle et l’état. Ils ont toujours besoin d’argent liquide ou d’un chèque certifié en main pour un essai routier et préviennent qu’ils ne sont pas intéressés à s’engager avec des lowballers. Tu sais qui tu es.

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Quelle est votre opinion sur cette Alfa et ces 20 250 $ demandés ? Cela semble-t-il juste pour une voiture probablement aussi agréable à conduire qu’à regarder ? Ou est-ce que la réputation d’Alfa et la dépréciation de la Giulia rendent ce choix risqué ?

Tu décides!

Région de la baie de San Francisco, Californie, Liste Craigslistou aller ici si l’annonce disparaît.

H/T à Michael Morrison pour le branchement !

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