Aston Martin a clôturé dimanche soir avec les révélations simultanées de la nouvelle voiture de sport Vantage 2025 et de son homologue de course GT3, ainsi que du nouveau concurrent pour le Championnat du monde de Formule 1 2024, l’AMR24 F1.

La Vantage 2025 entrera bientôt en production et devrait être dans les salles d’exposition d’ici le milieu de l’année. Cependant, son homologue de course Vantage GT3 est déjà en action. Quelques premiers exemplaires ont déjà pris la piste lors des 24 Heures de Daytona le mois dernier, la manche d’ouverture du Championnat IMSA SportsCar.

Comme la voiture qu’elle remplace, la nouvelle Vantage GT3 représentera Aston Martin dans un certain nombre des meilleures séries de courses GT, notamment le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA et le Fanatec GT World Challenge, ainsi que le Championnat SportsCar, et bien plus encore. Aston Martin prévoit également de faire participer son hypercar Valkyrie à moteur V-12 au Championnat du monde d’endurance et au Championnat de voitures de sport, mais pas avant 2025.

La Vantage GT3 est étroitement liée à son homologue de voiture de route, avec une structure de châssis en aluminium collé et un V8 biturbo de 4,0 litres commun aux deux. C’est important pour Aston Martin, car le programme de course GT sert de laboratoire de développement qui mènera au transfert de connaissances vers les futures voitures de route, selon Adam Carter, qui dirige le programme d’endurance d’Aston Martin.

Surtout, la Vantage GT3 représente la première collaboration entre la division Aston Martin Racing (AMR), qui gère les opérations de sport automobile pour le côté automobile, et Aston Martin Performance Technologies (AMPT), qui est la division de conseil de l’équipe de F1. AMPT participe également au développement de la prochaine supercar Valhalla.

L’AMPT a été chargée de fixer les objectifs de performances de la voiture de course, qui ont ensuite été mis en œuvre par AMR. La production de la Vantage GT3 est également assurée par AMR.

Pour la F1, l’AMR24 F1 est la voiture de course qui sera pilotée par Fernando Alonso et Lance Stroll lors de la nouvelle saison. Il a de grandes chaussures à remplir puisque son prédécesseur a réussi neuf podiums et 280 points au championnat.

Fernando Alonso (à gauche) et Lance Stroll

Les règles de conception pour 2024 sont en grande partie inchangées par rapport à 2023. Un changement mineur est l’ajout d’une écope supplémentaire pour aider à garder le cockpit au frais lors de courses chaudes comme celles d’Asie occidentale.

Le châssis est constitué d’une structure en nid d’abeilles composite en fibre de carbone, dans laquelle se trouve un groupe motopropulseur hybride combinant un V6 turbocompressé de 1,6 litre et deux moteurs-générateurs, un sur la transmission et un autre intégré au turbo. Aston Martin utilise actuellement des groupes motopropulseurs Mercedes-Benz AMG, mais prévoit de passer aux groupes motopropulseurs Honda en 2026, lorsque de nouvelles réglementations sur les groupes motopropulseurs exigeant une électrification accrue seront introduites.

L’AMR24 débutera les essais de pré-saison le 21 février sur le circuit international de Bahreïn avant que la première course de la saison, le Grand Prix de Bahreïn, n’ait lieu au même endroit le 2 mars. La saison de cette année comprendra un nombre record de 24 courses, dont trois aux États-Unis