La voiture de sport Vantage d’Aston Martin a été renouvelée pour l’année modèle 2025 avec un nouveau style extérieur, un intérieur repensé et un grand gain de puissance.

La Vantage actuelle est arrivée en 2018 en tant que modèle 2019. Comme la plus grande DB12, la nouvelle Vantage constitue davantage une mise à jour majeure de la génération actuelle qu’une refonte de fond. Néanmoins, les changements apportés sont importants. Seul le coupé a été présenté mais une nouvelle Vantage Roadster est également en préparation.

Sous le capot se trouve le même V8 d’origine Mercedes-Benz AMG que l’on retrouve dans la Vantage actuelle, ainsi que dans la DB12. Le moteur est un 4,0 litres biturbo qui développe 656 ch, ce qui est en baisse par rapport aux 671 ch de la DB12 et un bond substantiel par rapport aux 503 ch de la Vantage actuelle. Le couple s’enregistre à 590 lb-pi.

Les ingénieurs d’Aston Martin ont apporté des améliorations majeures au moteur pour augmenter le niveau de performances, notamment en modifiant les profils de cames et les taux de compression, en ajoutant des turbocompresseurs plus gros et en optimisant les systèmes de refroidissement.

La transmission se fait aux roues arrière via une transmission automatique à 8 rapports, plus un différentiel électronique. La transmission, provenant de ZF, est la même unité que celle utilisée dans la Vantage actuelle, mais pour la nouvelle voiture, le rapport de transmission final est raccourci pour offrir une accélération plus forte en prise de vitesse. Les vitesses de changement de vitesse ont également été augmentées. Une transmission manuelle n’est plus disponible, ce qui signifie qu’Aston Martin a supprimé la troisième pédale.

Un ensemble de nouveaux pneus Pilot Sport S 5 de Michelin aident à transmettre la puissance au sol. Les pneus, qui mesurent 275/35 à l’avant et 325/30 à l’arrière, comportent un composé sur mesure développé avec Aston Martin spécifiquement pour la nouvelle Vantage. Ils sont enroulés en standard autour d’alliages forgés de 21 pouces. Les disques de frein en fonte sont standard, mais les acheteurs peuvent opter pour des disques en carbone-céramique qui non seulement augmentent la puissance de freinage, mais permettent également d’économiser près de 60 livres de poids. Le poids à sec de la voiture est de 3 538 livres.

Avec le contrôle de lancement, les propriétaires peuvent s’attendre à une accélération de 0 à 60 mph en 3,4 secondes. La vitesse maximale est de 202 mph.

Pour une meilleure maniabilité, les ingénieurs ont travaillé sur la structure en aluminium collé de la Vantage actuelle pour offrir une rigidité et une rigidité améliorées à la nouvelle voiture. Certaines des mesures prises comprenaient une nouvelle traverse de carrosserie avant qui est également plus reculée pour augmenter la rigidité du point de montage de la suspension avant à double triangulation. Il existe également un croisillon de moteur plus rigide, de nouvelles conceptions pour les passages de roue et un renforcement latéral accru entre les tours de suspension arrière.

Les systèmes électroniques améliorent également la maniabilité. Le système de contrôle de stabilité suit les mouvements et le taux d’accélération de la voiture sur six axes, tandis que des systèmes distincts pour le contrôle de traction, la vectorisation du couple basée sur les freins et la direction assistée aident également à maintenir la voiture stable dans les virages et dans la ligne droite.

À l’instar de la DB12, l’intérieur de la nouvelle Vantage représente une avancée majeure en termes de design et de qualité par rapport à l’habitacle de la voiture remplacée. Au lieu des formes étranges de l’ancien intérieur, le nouveau design présente des lignes épurées et ininterrompues, ainsi que des écrans numériques pour le groupe d’instruments et le centre d’infodivertissement. Il existe également des fonctionnalités haut de gamme, de série ou disponibles, comme le cuir Bridge of Weir, un système audio Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs et un système d’infodivertissement développé par Aston Martin avec une bien meilleure interface utilisateur que l’ancien système basé sur Mercedes. Aston Martin utilise. Apple CarPlay et Android Auto sont également inclus.

Les changements apportés à l’extérieur ne sont pas aussi extrêmes que ceux apportés à l’intérieur. La différence la plus significative par rapport à la voiture actuelle est la nouvelle partie avant qui comporte des phares et des bouches d’aération verticales inspirées du design de la supercar One-77. Les côtés voient également le retour des virures latérales traditionnelles d’Aston Martin.

Aston Martin commencera prochainement la production de la nouvelle Vantage, les livraisons devant débuter au deuxième trimestre et les prix devant être annoncés à l’approche du lancement. La voiture constitue également la base de la dernière voiture de course Vantage GT3 qui représentera Aston Martin dans plusieurs des plus grandes séries de courses GT, notamment le Championnat du monde d’endurance de la FIA et le Championnat IMSA SportsCar.