À l’époque où les constructeurs automobiles utilisé pour vendre à un prix abordable petites voitures, ils les commercialisaient souvent auprès des jeunes. En règle générale, ce sont les acheteurs que les constructeurs automobiles souhaitent se lancer dans ces produits et, en théorie, progresser au sein de la marque. Alors que les marques aiment Scion ont mieux réussi à atteindre les jeunes, d’autres ont fait trop d’efforts, parfois de manière embarrassante. Prenez Ford avec la Focus de première génération.

Le Se concentrer était la tentative de Ford de créer une véritable voiture mondiale à l’aube du 21e siècle. Arborant le style « New Edge » distinctif de la marque (pour l’époque) et proposée en carrosseries à hayon à trois et cinq portes ainsi qu’en berline et familiale, il y en avait pour tous les goûts. Mais les brochures de la Focus de l’époque montraient à quel point Ford essayait de convaincre les jeunes que la Focus était suffisamment cool et branchée pour leur vie. Prenez cette description dans le Brochure Focus 2002 où le design de la berline Focus ZTS est comparé à une tentative d’entrée dans un club.

Entrer dans les meilleurs clubs peut être assez difficile. Il faut savoir regarder, savoir bouger – en gros, il suffit d’être au courant. La même chose se passe dans le monde automobile. Il doit y avoir plus que de belles courbes et une peinture brillante. Le ZTS totalement nouveau correspond parfaitement à la scène.

Ou ce petit paragraphe du Brochure Focus 2001qui compare la Focus ZX3 à trois portes à quelqu’un qui vit ensemble.

Il ne ressemble pas à ses frères et sœurs. Et il n’agit certainement pas comme eux. C’est peut-être le nombre impair de portes. Les trois portes ont une vision totalement différente de la vie. Des lignes uniques combinées à un excellent comportement routier, il a vraiment la forme et la fonction.

Ou cette description des moteurs de la Focus du Brochure 2001comparer les deux choix de moteurs et leur dynamisme à quelqu’un qui a sauté sur des doubles expressos. Attention, le moteur de base de la Focus était notoirement mauvais.

La Focus est livrée avec le moteur SPI de 2,0 L ou Zetec de 2,0 L, selon le modèle et/ou celui que vous choisissez. L’un est vraiment zippé. L’autre est super zippé. Pensez à deux de vos hyper copains après avoir bu quelques doubles expressos. Maintenant vous avez la photo.

Même les petites choses faisaient grincer des dents, comme la façon dont les enjoliveurs boulonnés étaient décrits : « La Focus LX se pavane sur des roues en acier de 14″ avec des enjoliveurs « boulonnés ». Le chic industriel envahit la rue. » Juste… pourquoi ? Même les choix de couleurs étaient trop difficiles. Jaune d’oeuf? Jaune CD métallisé? Infrarouge? Ok, j’admets que l’infrarouge est plutôt cool, mais vous comprenez.

Heureusement, les brochures de Ford sur la Focus ont un peu mûri au fil des années, surtout lorsque des modèles plus sérieux comme la Focus ST et Focus Electric ont été introduits. Même si j’aurais aimé pouvoir remonter le temps et dire à Ford et au service marketing d’autres sociétés à l’époque : n’essayez pas si fort. Si le produit est bon, il se vendra tout seul.