Plusieurs véhicules électriques ont obtenu des notes élevées de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) pour 2024, a révélé l’organisation cette semaine.

L’IIHS a renforcé les exigences pour remporter ses prix Top Safety Pick+ les plus élevés et Top Safety Pick de deuxième niveau pour 2024, mais 71 modèles sont toujours qualifiés pour au moins un des prix (dont 22 ont remporté le prix Top Safety Pick+), contre 65 modèles pour 2023, qui a également vu des changements visant à durcir les critères d’attribution.

Parmi les véhicules électriques, seuls le Genesis Electrified G80 et le Tesla Model Y ont remporté le prix Top Safety Pick+, mais une poignée de modèles ont obtenu le prix inférieur Top Safety Pick. Cette liste comprend : les Audi Q4 E-Tron et Q8 E-Tron, Genesis Electrified GV70, Hyundai Ioniq 5, Lexus RZ, Nissan Ariya, Rivian R1T et R1S et Subaru Solterra.

Tesla Model Y 2024. – Avec l’aimable autorisation de Tesla, Inc.

L’IIHS a introduit un test de collision latérale plus rigoureux pour 2023, utilisant une barrière plus lourde se déplaçant à une vitesse plus élevée lors d’un impact sur une voiture. Une note « Acceptable » ou « Bon » était suffisante pour obtenir le prix Meilleur choix de sécurité l’année dernière, mais pour 2024, seul le score « Bon » le plus élevé qualifie les véhicules pour un prix.

Les véhicules devaient également obtenir une note « Acceptable » ou « Bon » dans le test mis à jour de prévention des collisions frontales avec des piétons pour 2024. Ce test combine des scénarios diurnes et nocturnes, qui étaient auparavant notés séparément.

L’IIHS a également introduit un test de chevauchement avant modéré mis à jour pour 2024, qui ajoute un deuxième mannequin de crash test derrière le conducteur et examine de plus près la sécurité des sièges arrière. Un score « Acceptable » ou « Bon » à ce test était nécessaire pour l’attribution du prix Top Safety Pick+, tandis qu’une note « Bon » à l’ancien test était nécessaire pour l’attribution du prix Top Safety Pick.

Comme auparavant, les véhicules devaient également obtenir une note « Bon » aux tests de collision frontale à faible chevauchement de l’IIHS et des phares « Bon » ou « Acceptable » sur tous les niveaux de finition pour obtenir l’une ou l’autre récompense.

On a beaucoup parlé de la sécurité des véhicules électriques, même si cela n’est pas nécessairement lié aux performances en cas de collision. L’IIHS a averti l’année dernière que les incendies ne constituent pas un problème de sécurité pour les véhicules électriques, mais que le poids l’est. Cela a été confirmé par une étude récente, qui a révélé que les véhicules électriques pourraient être trop lourds pour les garde-corps des autoroutes américaines.

Pendant ce temps, le PDG de Stellantis a récemment fait valoir qu’une accélération plus rapide est un atout pour la sécurité des véhicules électriques, même si cela reste discutable. Ne vous attendez pas à ce que l’IIHS intègre cela dans ses évaluations de sécurité.