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Voici le contenu de la nouvelle mise à jour printanière pour votre Tesla

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Voici le contenu de la nouvelle mise à jour printanière pour votre Tesla

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Tesla continue de redéfinir le paysage automobile avec sa dernière mise à jour logicielle, apportant une série de fonctionnalités et d’améliorations intéressantes à sa flotte. Ce printemps, les propriétaires de Tesla peuvent s’attendre à une interface utilisateur plus intuitive, à des fonctionnalités améliorées et à une plus grande commodité, affirmant l’engagement de Tesla envers l’innovation et la satisfaction du client.

Vous voulez plus de détails ?

Mises à jour visuelles et améliorations de l’interface utilisateur

Le point culminant de la mise à jour logicielle du printemps est l’introduction de la nouvelle interface utilisateur (UI) version 12, vue pour la première fois sur le Cybertruck. Cette mise à jour est désormais disponible pour les modèles 3 et Y équipés de processeurs AMD, offrant une expérience visuelle plus élégante et moderne. L’interface repensée améliore non seulement l’attrait esthétique, mais améliore également l’interaction avec l’utilisateur, la rendant plus fluide et réactive.

Vous souhaitez payer moins cher pour recharger votre véhicule électrique ?

Toutes les nouveautés de la mise à jour avec un exemple :

Tesla déploie la mise à jour logicielle de printemps 2024.14, introduisant une série de fonctionnalités et d’améliorations innovantes pour une expérience de conduite encore plus raffinée. Voici le détail des nouvelles fonctionnalités et leur utilité :

Mises à jour visuelles

Modèles concernés : Modèle 3/Y avec processeur AMD Utilitaire : Intégration de la nouvelle interface utilisateur v12 vue sur le Cybertruck pour une navigation plus intuitive et un affichage modernisé.

Zones de vitesse moyenne

Utilitaire : Cette fonctionnalité aide les conducteurs à respecter les limites de vitesse moyenne sur des tronçons spécifiques de route, garantissant ainsi le respect des réglementations locales.

Notification « Meilleur itinéraire disponible »

Utilitaire : Informe le conducteur lorsqu’un itinéraire plus rapide est disponible, optimisant ainsi le temps de trajet.

Signal sonore pour les radars

Utilitaire : Avertit le conducteur de la présence prochaine d’un radar, permettant une conduite plus prudente et évitant d’éventuelles amendes.

Barre de progression du voyage

Utilitaire : Fournit un aperçu de la progression sur l’itinéraire, permettant aux conducteurs de mieux gérer leur temps de trajet.

Commandes d’essuie-glace améliorées

Utilitaire : Réactivité et précision améliorées des essuie-glaces pour une meilleure visibilité par temps de pluie.

Bêta de changement automatique

Modèles concernés : Modèle S/X 2021+ Utilitaire : Permet une transition automatique entre les modes de conduite sans intervention du conducteur, ajoutant du confort et une touche futuriste à l’expérience de conduite.

Coffre mains libres

Modèles concernés : Modèle S/X 2021+ et modèle 3 2024 Utilitaire : Ouverture et fermeture automatique du coffre, facilitant l’accès lorsque les mains sont occupées.

Aperçu des enregistrements du mode Sentinelle

Disponibilité : Sélection du pays Utilitaire : Permet aux utilisateurs de prévisualiser les enregistrements du mode Sentry directement sur l’écran de la voiture pour plus de sécurité.

Augmentation du freinage régénératif sur les autoroutes

Modèles concernés : Modèle S/X 2021+ Utilitaire : Améliore le rendement énergétique et la réactivité du véhicule lors de la décélération sur autoroute.

Prise en charge sonore

Utilitaire : Intègre le service de livres audio Audible pour enrichir le divertissement en voyage.

Spotify amélioré (synchronisation de la file d’attente et de la lecture)

Utilitaire : Permet une meilleure gestion de la musique et une expérience d’écoute fluide avec une synchronisation améliorée entre les appareils.

Informations complémentaires sur la lunette arrière

Utilitaire : Affiche les détails du voyage, l’heure et la température pour les passagers arrière, améliorant ainsi leur expérience de voyage.

Utilitaire : Maximise l’utilisation du navigateur intégré pour une meilleure navigation sur Internet pendant les pauses.

Scanner pour supprimer les enregistrements du mode Sentinelle

Utilitaire : Simplifie la gestion de l’espace de stockage en vous permettant de supprimer rapidement les enregistrements inutiles.

Notifications en mode voiturier

Utilitaire : Avertit le propriétaire lorsque le véhicule est déverrouillé ou passe du mode Parking au mode voiturier, pour plus de sécurité.

Mise à jour du jeu Vampire Survivor

Utilitaire : Offre une expérience de jeu améliorée pour les fans de ce divertissement interactif.

Mise à jour du jeu Polytopia

Utilitaire : Fournit des fonctionnalités mises à jour pour ce jeu de stratégie populaire.

Fonctionnalités exclusives au Cybertruck :

  • Partage d’énergie du véhicule à la maison : Utilisez votre Cybertruck comme source d’énergie domestique, améliorant ainsi votre indépendance énergétique.
  • Coloriseur : Personnalisez la couleur de votre Cybertruck directement depuis votre écran tactile.
  • Nouveaux sons de klaxon et de verrouillage : Personnalisez votre expérience avec de nouveaux sons distinctifs.
  • Protection contre la surchauffe de l’habitacle : Assurez-vous que l’intérieur de votre véhicule reste à une température confortable, même par temps chaud.
  • Rayon de braquage amélioré : Manœuvrabilité accrue pour naviguer dans des espaces restreints.

Auto Shift en version bêta

Pour les propriétaires de Model S et X (2021 et plus récents), la fonctionnalité bêta d’Auto Shift marque une étape importante vers la conduite semi-autonome. Cette fonctionnalité permet à la voiture de sélectionner automatiquement le mode de conduite approprié en fonction de l’environnement et des habitudes du conducteur, offrant ainsi une transition fluide entre le stationnement, la marche arrière et la conduite.

Fonctionnement du coffre mains libres

La commodité est encore améliorée grâce à la fonction de coffre mains libres, désormais disponible sur les modèles S, X (2021+) et le modèle 3 2024. Cette fonction permet aux propriétaires d’ouvrir et de fermer leur coffre sans contact physique, idéal lorsque leurs mains sont occupées. .

Améliorations des fonctionnalités de sécurité

L’engagement de Tesla en faveur de la sécurité est évident avec l’introduction de l’aperçu d’enregistrement en mode Sentry, disponible dans certains pays. Cette fonctionnalité permet aux conducteurs de prévisualiser les enregistrements effectués par le mode Sentry de la voiture, ajoutant ainsi une couche supplémentaire de sécurité et de tranquillité d’esprit.

Dynamique de conduite améliorée

La mise à jour comprend également une augmentation des capacités de freinage par récupération sur autoroute pour les modèles S et X (2021+). Cela améliore non seulement l’expérience de conduite en la rendant plus fluide et plus contrôlable, mais contribue également à l’efficacité énergétique et à une plus longue durée de vie de la batterie.

La mise à jour logicielle améliore le divertissement et la connectivité avec une meilleure prise en charge d’Audible et une intégration améliorée de Spotify. Les améliorations apportées à Spotify incluent une meilleure gestion des files d’attente et une meilleure synchronisation de la lecture, permettant aux conducteurs et aux passagers de profiter de leur musique préférée en toute transparence. De plus, des informations supplémentaires affichées sur l’écran arrière, telles que les détails du trajet, l’heure et la température, ajoutent au confort et à la commodité des passagers.

Conclusion

La mise à jour logicielle de printemps de Tesla est plus qu’une simple mise à niveau technologique ; cela témoigne de l’engagement continu de Tesla à améliorer l’expérience utilisateur et à repousser les limites de ce que les véhicules électriques peuvent offrir. Avec ces nouvelles fonctionnalités, Tesla continue de mener la révolution des véhicules électriques, offrant aux conducteurs non seulement des performances et une sécurité supérieures, mais également une commodité et un plaisir sans précédent.

Cette mise à jour renforce non seulement la position de Tesla sur le marché, mais renforce également sa réputation de leader de l’innovation automobile, engagé à améliorer tous les aspects de l’expérience de conduite. Que vous soyez un passionné de technologie ou que vous recherchiez simplement une conduite plus efficace et plus agréable, la dernière mise à jour logicielle de Tesla impressionnera à coup sûr.

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Véhicules électriques chargés | Comment dimensionner un condensateur d’amortissement pour votre alimentation

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Véhicules électriques chargés | Comment dimensionner un condensateur d’amortissement pour votre alimentation

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Sponsorisé par Knowles Precision Devices.

Il est de plus en plus courant de voir des circuits d’alimentation dotés de semi-conducteurs à large bande interdite plutôt que de transistors bipolaires à grille isolée au silicium (IGBT) traditionnels. Ce commutateur présente des avantages évidents en termes de performances, et avec la baisse des coûts, les semi-conducteurs en carbure de silicium (SiC) et en nitrure de gallium (GaN) sont plus accessibles que jamais.

Même si le processus fondamental de conception des circuits ne change pas, le remplacement d’un composant aussi vital qu’un semi-conducteur provoque un effet domino dans le processus de sélection des composants. Avec l’évolution vers les semi-conducteurs à large bande interdite, les ingénieurs doivent prendre du recul et jeter un nouveau regard sur des facteurs tels que la tension nominale, la valeur de capacité, la résistance série équivalente (ESR) et l’inductance série équivalente (ESL) dans le processus de conception.

Dans ce livre blanc, nous aborderons la dérivation de base de l’amortisseur pour un circuit de commutation simple. Bien que les circuits d’amortissement soient beaucoup plus complexes en pratique, cet exercice est utile pour comprendre l’impact de ces commutateurs sur le dimensionnement du condensateur d’amortissement.



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Tesla licencie davantage de travailleurs à l’usine de Giga Nevada

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Tesla licencie davantage de travailleurs à l’usine de Giga Nevada

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Tesla envisage de licencier davantage de travailleurs dans sa Gigafactory du Nevada, ce qui constitue la dernière en date des efforts de l’entreprise pour réduire ses effectifs à l’échelle mondiale.

Après que l’entreprise a envoyé une lettre aux travailleurs concernés dans le monde entier indiquant qu’ils seraient licenciés plus tôt ce mois-ci, plusieurs séries de licenciements supplémentaires ont frappé l’entreprise. Depuis l’équipe publicitaire de Tesla, qui a été entièrement supprimée, jusqu’aux licenciements ultérieurs qui ont touché celles aux États-Unis et en Allemagne, cette décision représente la dernière tentative de l’entreprise de réduire ses coûts en se restructurant et en se débarrassant de ce qu’elle considère comme « superflu ». » des postes.

Comme indiqué dans un avis envoyé cette semaine au ministère de l’Emploi, de la Formation et de la Réadaptation du Nevada, Tesla prévoit de supprimer environ 693 employés de l’usine de Sparks, Nevada (via Reuters). L’avis fait partie de la loi américaine sur les notifications d’ajustement et de recyclage des travailleurs (WARN), qui oblige les entreprises de plus de 100 travailleurs à signaler tout licenciement massif ou fermeture de site 60 jours avant l’annonce officielle.

Tesla donne à Semi une véritable date de lancement fin 2025 et début 2026

Giga Nevada de Tesla construit des cellules de batterie, et la société agrandit actuellement ses installations pour ajouter une capacité de production supplémentaire de 4 680 cellules et des lignes de production pour le Semi.

Parallèlement aux récents licenciements, trois dirigeants de haut niveau de Tesla ont quitté l’entreprise, dont le vice-président principal de l’ingénierie du groupe motopropulseur et de l’énergie, Drew Baglino, et le vice-président des politiques publiques et du développement commercial Rohan Patel. Outre Baglino et Patel, qui ont annoncé leur départ lundi, le jour même de l’annonce des licenciements, le vice-président des relations avec les investisseurs, Martin Viecha, a annoncé mardi son départ à la fin de l’appel aux résultats du premier trimestre 2024.

Concernant les licenciements, Tesla et Elon Musk les ont présentés comme une décision difficile mais nécessaire, Musk affirmant que l’entreprise devrait se restructurer de cette manière tous les cinq ans environ, afin de « réorganiser et rationaliser l’entreprise pour la prochaine phase ». de croissance. »

L’appel aux résultats de Tesla a également abordé la décision, le directeur financier Vaibhav Taneja soulignant les économies annuelles globales de cette décision et utilisant la même terminologie de « prochaine phase de croissance ».

“Alors que nous préparons l’entreprise pour la prochaine phase de croissance, nous avons dû prendre la décision difficile mais nécessaire de réduire les effectifs de plus de 10 pour cent”, a déclaré Taneja. « Les économies générées devraient dépasser largement 1,1 milliard de dollars sur une base annuelle. »

Quelles sont vos pensées? Faites-le-moi savoir à zach@teslarati.comretrouve-moi sur X à @zacharyviscontiou envoyez-nous des conseils à conseils@teslarati.com.

Tesla licencie davantage de travailleurs à l’usine de Giga Nevada








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Autonomie, remorquage et avantages améliorés – Accessoires Tesla de rechange EVANNEX

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Autonomie, remorquage et avantages améliorés – Accessoires Tesla de rechange EVANNEX

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Le GMC Sierra EV Denali Edition 1 2024, le camion phare alimenté par batterie de GMC, a reçu des améliorations intéressantes en termes d’autonomie et de capacité de remorquage avant les livraisons de cet été.

Gamme étendue: GMC estime maintenant que le Sierra EV Denali Edition 1 haut de gamme peut parcourir jusqu’à 440 miles avec une charge complète. Cela représente une amélioration significative de 40 milles par rapport à l’estimation initiale. Que vous entrepreniez un long voyage en voiture ou que vous effectuiez vos déplacements quotidiens, l’autonomie étendue vous garantit une tranquillité d’esprit.

Puissance de remorquage améliorée : Le Sierra EV Denali Edition 1 peut remorquer en toute confiance jusqu’à 10 000 livres, soit une augmentation de 500 livres par rapport à sa capacité précédente. Que vous transportiez une remorque, un bateau ou d’autres charges lourdes, cette capacité améliorée fait du Sierra EV un cheval de trait polyvalent.

Capacité de charge utile: La capacité de charge utile maximale a également été augmentée de 150 livres, la portant à un total de 1 450 livres. Que vous chargiez des outils, de l’équipement ou des fournitures, le Sierra EV Denali Edition 1 peut faire le travail.

Ajustement de prix: Malgré les améliorations de performances, GMC a réussi à réduire le prix du Sierra EV électrique entièrement équipé. Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) pour le Sierra EV Denali Edition 1 est maintenant de 99 495 $, frais de destination compris. Cela reflète une réduction substantielle de 9 200 $.

Changements comparables : Ces mises à jour reflètent celles appliquées à l’homologue Chevrolet du Sierra EV, le Silverado EV en version RST supérieure. Le Silverado EV a également bénéficié d’une augmentation d’autonomie et d’une réduction de prix de 10 000 $ par rapport à ses spécifications initiales. Les deux camionnettes électriques fabriquées par GM sont sur le point de prendre les routes cet été.

Autres prétendants : Le Rivian R1T Dual-Motor, équipé de la batterie Max Pack, peut parcourir jusqu’à 410 miles, tandis que le GMC Hummer EV 3X offre une autonomie maximale estimée à 381 miles. Le Cybertruck AWD de Tesla, quant à lui, a une autonomie estimée par le fabricant à 340 miles.

Le GMC Sierra EV Denali Édition 1 2024 apparaît comme un mélange convaincant de performance, de luxe et de praticité sur le marché des camions électriques. Avec son autonomie étendue, ses capacités de remorquage améliorées et son prix attractif, il promet de laisser une impression durable tant aux passionnés qu’aux conducteurs quotidiens. Alors que l’industrie automobile poursuit son parcours d’électrification, le Sierra EV Denali Edition 1 témoigne de l’engagement de GMC envers l’innovation et l’excellence.

Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors route, le Sierra EV Denali Edition 1 offre puissance, confort et sophistication. À l’approche des livraisons estivales, l’attente grandit pour ce camion alimenté par batterie haut de gamme, prêt à redéfinir les attentes et à élever l’expérience de conduite.

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Source : InsideEVs

Crédit photo : theDrive

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Combien coûte le remplacement d’une courroie de distribution ?

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Combien coûte le remplacement d’une courroie de distribution ?

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De nombreux moteurs synchronisent le ou les arbres à cames avec le vilebrequin grâce à l’utilisation d’une courroie de distribution. Contrairement aux chaînes de distribution, les courroies de distribution sont généralement utilisées car elles font moins de bruit. Cela présente cependant des inconvénients, car le caoutchouc à partir duquel ils sont fabriqués s’étirera et peut éventuellement se briser. C’est pourquoi les courroies de distribution ont des intervalles de remplacement très spécifiques. Dans cet article, nous aborderons le prix d’un changement de courroie de distribution. Nous discuterons également des symptômes de l’usure de la courroie de distribution et des éléments nécessaires à sa réparation.

courroie de distribution cassée Qu’est-ce qu’une courroie de distribution ?

Comme nous l’avons mentionné ci-dessus, une courroie de distribution – également connue sous le nom de courroie de distribution – est l’un des moyens par lesquels le vilebrequin d’un moteur est synchronisé avec le(s) arbre(s) à cames. Les courroies de distribution sont constituées d’un caoutchouc renforcé très résistant. Cependant, ce caoutchouc se ramollit avec le temps en raison de la chaleur, de l’usure et de l’intrusion de fluides. Les courroies de distribution sont utilisées sur certaines voitures à la place des chaînes ou des engrenages de distribution. Par exemple, la neuvième génération de la Honda Accord utilisait une courroie de distribution.

Les moteurs avec et sans interférence peuvent utiliser une courroie de distribution.

Interférence contre. Moteurs sans interférence

Certains moteurs peuvent subir de graves dommages si la synchronisation est perdue entre le ou les arbres à cames et le vilebrequin. Ces moteurs sont appelés moteurs à interférences. Un moteur qui ne sera probablement pas endommagé par une perte de synchronisation came/manivelle est appelé moteur sans interférence.

Où se trouve la courroie de distribution ?

La courroie de distribution sera située à l’avant du moteur derrière un carter de distribution. En règle générale, un moteur utilisant une courroie de distribution aura un carter de distribution en plastique. Souvent, la dépose d’accessoires ou de supports moteur sera nécessaire pour accéder à la courroie de distribution.

Avant du moteur
Avant du moteur (Source : Advanced Auto Clinic Delavan/YouTube)

Quand remplacer la courroie de distribution

Voici les intervalles moyens des courroies de distribution des fabricants populaires :

Fabricant Kilométrage par intervalle (miles)
Acura/Honda 60 000 – 100 000
VW/Audi/Porsche 70 000 – 100 000
GM/Chevrolet 60 000
Chrysler/Dodge 60 000 – 110 000
Hyundai/Kia 60 000
Ford/Lincoln/Mercure 60 000 – 120 000
Toyota/Lexus 60 000 – 90 000
Nissan/Infiniti 50 000 – 100 000
Mitsubishi 60 000
Subaru 105 000
Suzuki 60 000 – 100 000

Les intervalles de remplacement de la courroie de distribution peuvent différer selon le modèle, alors assurez-vous de consulter votre manuel d’utilisation pour déterminer l’intervalle de remplacement spécifique à votre voiture.

Signes que votre courroie de distribution doit être remplacée

Les courroies de distribution doivent être remplacées selon l’intervalle de kilométrage recommandé par le fabricant en raison du risque de rupture de la courroie. Si la courroie de distribution se brise sur un moteur perturbé, de graves dommages au moteur peuvent survenir. Voici quelques symptômes courants d’usure d’une courroie de distribution :

  • Ratés du moteur

  • Puissance réduite

  • Bruit de battement du moteur

  • Bruit de tic-tac du moteur

  • Le moteur ne démarre pas

À propos du service B13 de Honda

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Courroies de distribution et pompes à eau

La plupart des moteurs qui utilisent une courroie de distribution auront la pompe à eau entraînée par la courroie de distribution plutôt que par une courroie accessoire. Pour cette raison, nous recommandons toujours de remplacer les deux composants lors du remplacement de votre pompe à eau ou de votre courroie de distribution. De nombreuses courroies de distribution tombent en panne en raison d’une fuite de liquide de refroidissement ou d’huile sur la courroie, réduisant ainsi sa résistance.

N / A

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Remplacement de la courroie de distribution

La difficulté liée au remplacement d’une courroie de distribution varie d’un moteur à l’autre. Certaines courroies de distribution sont très simples et ne prennent qu’une heure ou deux à remplacer. D’autres peuvent prendre plus de six heures pour le remplacer par un technicien de réparation expérimenté.

Outils spéciaux

Certains véhicules nécessiteront l’utilisation d’outils spécialisés pour effectuer un service de remplacement approprié de la courroie de distribution. Ces outils varient d’un véhicule à l’autre et en prix. Dans la plupart des cas, un outil de maintien de came devra être utilisé. Dans d’autres applications, un outil spécial tendeur de courroie est nécessaire. Presque tous les véhicules auront besoin de tirer la poulie de vilebrequin (équilibreur harmonique) pour retirer la courroie et le carter de distribution inférieur. Cela nécessite généralement l’utilisation d’un « extracteur de poulie » spécial. La plupart des extracteurs génériques peuvent faire ce travail.

dépose de la poulie de vilebrequin
Dépose de la poulie de vilebrequin à l’aide d’un outil spécial (Source : 1A Auto/YouTube)

Procédure de remplacement de la courroie de distribution

Comme la plupart des emplois/services, les étapes ou procédures exactes à suivre pour remplacer une courroie de distribution varient d’un véhicule à l’autre. Nous recommandons toujours l’utilisation d’un manuel d’entretien lors de réparations difficiles. Ces manuels vous informeront de tous les outils spéciaux requis ainsi que des étapes exactes. Voici les étapes pour remplacer une courroie de distribution :

  1. Procurez-vous toutes les pièces appropriées, y compris la courroie de distribution, la courroie d’accessoires, les joints et les fluides.

  2. Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

  3. Retirez la ou les courroies d’entraînement des accessoires

  4. *Retirez les accessoires. (Compresseur de climatisation, alternateur, pompe de direction assistée)

  5. *Soutenez le moteur et retirez les supports moteur.

  6. Retirez le(s) carter(s) de distribution supérieur(s) pour accéder à la courroie de distribution.

  7. Placez les repères de synchronisation au bon endroit. Les marques de synchronisation peuvent être des lignes, des retraits, des points ou des flèches.

  8. Retirez la poulie de vilebrequin.

  9. Retirez le carter de distribution inférieur.

  10. Retirez le tendeur de courroie de distribution.

  11. Retirez les poulies et la courroie de courroie de distribution.

  12. Inspectez les joints de came et de manivelle pour détecter toute fuite d’huile. Remplacez si nécessaire.*

  13. *Retirez la pompe à eau.

  14. *Remplacez la pompe à eau et le joint.

  15. Installez la nouvelle courroie de distribution, les poulies et le tendeur. Assurez-vous que les repères de synchronisation sont correctement alignés. Vérifiez en faisant tourner le moteur. Si le moteur ne peut pas tourner, le timing est incorrect.

  16. Remontez les pièces.

  17. *Faites l’appoint de liquides et purgez l’air du système de refroidissement si la pompe à eau est remplacée.

*Ces étapes ne seront pas nécessaires pour chaque remplacement de la courroie de distribution.

En fin de compte, un service de remplacement de courroie de distribution peut être très complexe et extrêmement coûteux s’il n’est pas effectué correctement. Si vous avez des questions sur la réalisation de ce service ou si vous ne parvenez pas à acquérir les outils requis, laissez les professionnels s’en charger.

Combien coûte le remplacement d’une courroie de distribution ?

Alors, combien coûte réellement le remplacement d’une courroie de distribution ? Tout comme la réparation elle-même, le coût varie d’un véhicule à l’autre. Le coût sera également grandement impacté si vous effectuez vous-même la réparation de la courroie de distribution de la voiture. RepairPal estime le coût moyen du remplacement de la courroie de distribution entre 600 et 800 dollars. Les pièces à elles seules coûteront en moyenne entre 300 et 400 dollars.

Ces estimations n’incluent pas le remplacement de la pompe à eau, des joints ou des fluides.

Bien que le prix du remplacement d’une courroie de distribution puisse sembler élevé, le coût d’un nouveau moteur ou de la reconstruction de votre moteur après une panne de courroie de distribution est encore plus élevé. Nous vous recommandons de prêter une attention particulière à l’intervalle de remplacement de la courroie de distribution indiqué par votre fabricant. Si vous avez acheté votre véhicule d’occasion et/ou si vous ne disposez pas de l’historique complet des réparations du véhicule et que votre kilométrage approche ou dépasse l’intervalle, remplacez la courroie de distribution. Dans les rares cas où un véhicule plus ancien n’a pas parcouru beaucoup de kilomètres, nous recommandons de remplacer la courroie de distribution avant qu’elle n’atteigne la limite de kilométrage pour cette tâche, car l’âge d’un véhicule peut également affecter la dégradation d’une courroie de distribution.

composants de courroie de distribution et de pompe à eau - 1A AutoEstimations des coûts des composants

Composant Estimation des coûts (hors main d’œuvre)
Kit de composants de courroie de distribution 300 $ – 400 $
Pompe à eau 50 $ – 120 $
Liquide de refroidissement moteur 20 $ – 60 $
Ceinture accessoire 20 $ – 55 $

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ABT Sportsline lance son propre bateau électrique de luxe

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L’entreprise de Kempten demande spécifiquement 450 000 euros HT pour l’ABT | Marian M 800-R, un bateau électrique sur le segment du luxe. Pour cela, les clients reçoivent un modèle luxueux qui développe jusqu’à 450 kW et atteint une vitesse de pointe allant jusqu’à 85 km/h. La batterie embarquée a une capacité de 121,5 kWh. ABT Sportsline spécifie une autonomie de 80 kilomètres en mode croisière, une capacité de charge CC de 150 kW et une charge CA via Juice Booster jusqu’à 22 kW.

Selon l’entreprise, l’ABT Marian M 800-R sera construit en édition limitée à seulement 20 unités au chantier naval Marian en Autriche. « Avec Marian et ABT Sportsline, deux entreprises traditionnelles partageant les mêmes idées s’unissent et représentent un savoir-faire parfait, un esprit d’innovation et un progrès technologique », commente Hans-Jürgen Abt, associé directeur d’ABT Sportsline.

Abt Sportsline nous est principalement connu en tant que fabricant pour la transformation et l’individualisation de véhicules. L’entreprise d’Allgäu possède une expertise particulière dans les domaines de la course et du tuning.

abt-sportsline.com

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Tesla Chine lance les abonnements Enhanced Autopilot

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Tesla Chine lance les abonnements Enhanced Autopilot

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Tesla a lancé des abonnements pour le pilote automatique amélioré (EAP) en Chine, car beaucoup s’attendent à ce que l’entreprise puisse bientôt lancer son système de conduite entièrement autonome (FSD) dans le pays.

Vendredi, plusieurs sources ont rapporté que Tesla avait lancé deux options d’abonnement à l’EAP en Chine, dont des options à 699 yuans (~ 98 dollars) par mois, ou 1 399 yuans (~ 197 dollars) pour une option de trois mois. La nouvelle intervient après que Tesla Chine a commencé à proposer des essais gratuits de l’EAP comme incitation aux ventes en février, s’ajoutant aux récentes rumeurs selon lesquelles la société pourrait être sur le point de lancer son FSD sur le marché.

Tesla propose actuellement également un EAP en Chine pour un achat unique de 32 000 yuans (~ 4 509 dollars), comme on peut le voir sur le configurateur de commande de l’entreprise.

En Chine, l’EAP propose le pilotage automatique, le changement de voie automatique et la navigation sur pilote automatique, et il devrait éventuellement ajouter des appels intelligents et des options de stationnement automatique.

Le lancement de l’abonnement EAP fait suite au changement stratégique récemment apparent de Tesla vers FSD, la société baissant le prix du logiciel en Amérique du Nord et absorbant l’EAP avec lui. En outre, Tesla devrait dévoiler une prochaine plate-forme de robotaxi en août, et plusieurs rapports au cours des dernières années suggèrent que Tesla travaille au lancement de FSD en Chine.

Plus tôt cette semaine, lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre 2024 de Tesla, le PDG Elon Musk a souligné les projets de l’entreprise de lancer à terme FSD dans d’autres pays, dont la Chine.

“Donc, le problème avec l’autonomie de bout en bout basée sur les réseaux neuronaux est que, tout comme un être humain, elle fonctionne plutôt bien sans modification sur presque tous les marchés”, a déclaré Musk. “Nous prévoyons donc, avec l’approbation des régulateurs, de le publier en tant que système d’autonomie supervisé sur n’importe quel marché où nous pouvons obtenir l’approbation réglementaire pour cela, ce qui, à notre avis, inclut la Chine.”

“Donc oui. C’est comme un humain, vous pouvez louer une voiture dans un pays étranger et vous pouvez plutôt bien conduire. Évidemment, si vous vivez dans ce pays, vous conduirez mieux. Ainsi, nous améliorerons la conduite automobile dans ces autres pays grâce à une formation spécifique à chaque pays. Mais il peut très bien rouler presque partout.

Le directeur financier Vaibhav Taneja a également ajouté quelques mots supplémentaires sur les projets de Tesla de lancer FSD sur d’autres marchés comme la Chine :

«Il y a certaines règles de la route qu’ils doivent respecter. Comme en Chine, il ne faut pas franchir une ligne continue pour changer de voie. Aux États-Unis, c’est une recommandation, je pense. En Chine, vous êtes passible d’une lourde amende si vous faites cela », a ajouté Taneja. « Nous devons entreprendre davantage d’actions, mais il s’agit surtout d’actions plus modestes. Ce n’est pas comme un changement complet de pile ou quelque chose comme ça.

Tesla donne un premier aperçu de l’application de service de covoiturage propulsée par Robotaxi

Quelles sont vos pensées? Faites-le-moi savoir à zach@teslarati.comretrouve-moi sur X à @zacharyviscontiou envoyez-nous des conseils à conseils@teslarati.com.

Tesla Chine lance les abonnements Enhanced Autopilot








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Schneider Electric lance des modèles BESS de 7 pieds et 20 pieds

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Schneider Electric lance des modèles BESS de 7 pieds et 20 pieds

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Schneider Electric a dévoilé un système de stockage d’énergie pour les applications à l’échelle du réseau. Le système de stockage d’énergie par batterie (BESS) de l’entreprise est la pierre angulaire d’une solution de micro-réseau entièrement intégrée, pilotée par les contrôles, l’optimisation et les services numériques et sur le terrain de renommée mondiale de Schneider Electric.

La société de distribution Graybar est le premier partenaire de distribution du nouveau BESS de Schneider Electric, proposé dans le cadre du système EcoStruxure Microgrid Flex.

« Avec plus de deux décennies d’expertise dans la conversion de batteries, nous sommes fiers de présenter une solution méticuleusement conçue avec la flexibilité à la base », a déclaré Jana Gerber, présidente des microgrids d’Amérique du Nord de Schneider Electric. « Notre objectif est de rationaliser les dépenses énergétiques tout en amplifiant l’utilisation de ressources renouvelables, notamment le solaire photovoltaïque. La combinaison de notre expérience éprouvée en matière d’innovation avec l’accent mis par Graybar sur les solutions d’énergie renouvelable accélérera cette mission.

Composé d’un système de batterie au lithium-phosphate de fer, d’un système de gestion de batterie, d’un système de conversion de puissance et d’un contrôleur, BESS a été testé et validé pour fonctionner avec le système de micro-réseau standardisé de Schneider Electric, EcoStruxure Microgrid Flex, et entièrement intégré à la suite logicielle, qui comprend EcoStruxure. Opération de micro-réseau et EcoStruxure Microgrid Advisor. Avec une configuration évolutive et des contrôles de sécurité avancés, BESS minimise les coûts énergétiques et propose :

  • Intégration complète : le boîtier tout-en-un intègre des composants pré-intégrés pour les BESS couplés en courant alternatif et en courant continu, rationalisant ainsi les processus d’ingénierie, de construction et d’installation du site tout en minimisant les dépenses de main-d’œuvre et de matériaux. La capacité de mise en parallèle permet à plusieurs unités BESS de fonctionner comme une entité unifiée. Cette intégration complète englobe les onduleurs, les batteries, les systèmes de refroidissement, les transformateurs, les dispositifs de sécurité et les commandes, garantissant des performances et une efficacité optimales.
  • Certifié UL et conforme : la solution est entièrement certifiée et conforme à la certification UL 9540 et dispose d’une conception de système de sécurité incendie alignée sur les dernières normes décrites dans la NFPA 855.
  • Installation et maintenance faciles : le système prêt à déployer, doté d’une architecture testée, validée et documentée (TVDA), facilite les processus d’installation, dépassant l’efficacité des conceptions personnalisées traditionnelles. La solution s’intègre également aux systèmes de gestion de l’énergie (EMS), réduisant considérablement le temps d’intégration et minimisant les erreurs sur le terrain.
  • Résilience : le système offre une connectivité bidirectionnelle au réseau, offrant la flexibilité de fonctionner en mode connecté au réseau ou hors réseau. Avec la capacité de stocker de l’énergie pour un accès immédiat en cas de panne, BESS peut fournir jusqu’à 2 MW d’énergie en cas de besoin.

Deux options BESS prêtes à être connectées sont disponibles : un petit boîtier NEMA 3R hybride de 7 pieds couplé à la fois en courant alternatif et en courant continu et un boîtier NEMA 3R moyen de 20 pieds couplé en courant alternatif. Les deux proposent des configurations évolutives avec diverses options disponibles de 60 kW à 2 MW dans des configurations de 2 heures et 4 heures.

Actualité de Schneider Electric

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Véhicules électriques chargés | Autocar et Rocsys s’associent pour offrir la recharge mains libres aux flottes de camions électriques

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Véhicules électriques chargés | Autocar et Rocsys s’associent pour offrir la recharge mains libres aux flottes de camions électriques

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Le constructeur américain de camions lourds Autocar collabore avec la société de recharge automatisée de véhicules électriques Rocsys, dont le siège est aux Pays-Bas, pour fournir des capacités de recharge mains libres aux tracteurs terminaux électriques d’Autocar dans les installations logistiques, notamment les centres de distribution et les ports intérieurs.

Rocsys affirme que son système de recharge mains libres fera l’objet d’un développement final grâce à une commande pilote obtenue auprès d’un client d’Autocar. Il utilise la robotique douce, la technologie de vision par ordinateur et l’IA pour rationaliser le processus de charge tout en minimisant l’usure des câbles et des connecteurs de charge. Le système est compatible avec n’importe quelle station de recharge CC haute puissance utilisant un connecteur de charge CCS-1. Le pilote capturera et utilisera des centaines d’images pour atteindre un taux de réussite du plug-in de 99 %.

« La recharge mains libres constitue une avancée cruciale dans l’électrification des flottes de véhicules commerciaux », a déclaré Andrew Taitz, président d’Autocar. « En éliminant le besoin d’intervention manuelle, la recharge mains libres garantit des opérations de recharge ininterrompues et efficaces 24 heures sur 24, améliorant ainsi la productivité et la durabilité de la flotte. »

Source : Autocar



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Nouveaux superchargeurs Tesla à Key West et Dania Beach, en Floride !

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Nouveaux superchargeurs Tesla à Key West et Dania Beach, en Floride !

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Passionnés de Tesla et voyageurs soucieux de l’environnement, préparez-vous à synchroniser vos calendriers et planifier vos itinéraires ! Tesla Mag est ravi d’annoncer l’expansion du réseau Supercharger de Tesla dans le Sunshine State, garantissant que votre voyage électrique soit non seulement durable, mais aussi plus pratique que jamais.

Vous partez pour Key West ? Rechargez-vous avec le nouveau Supercharger 12 places !

Key West, la perle des Florida Keys, connue pour ses couchers de soleil pittoresques et ses sites historiques, est en passe de devenir encore plus accueillante pour les conducteurs de Tesla. Une toute nouvelle station Supercharger de 12 places est en préparation, et devrait être installée au Winn-Dixie sur N Roosevelt Blvd. Les permis délivrés la semaine dernière sont un signe prometteur de la détermination inébranlable de Tesla à améliorer l’expérience de conduite.

Qu’est-ce qui vous attend ?

  • Emplacement : À seulement 2,5 miles du célèbre monument de Southernmost Point, cette station Supercharger promet d’être une étape parfaite pour ceux qui apprécient le charme côtier de Key West.
  • Praticité : Avec 12 emplacements, vous aurez amplement l’occasion de recharger votre véhicule, garantissant ainsi que votre Tesla est prête pour les routes panoramiques à venir.
  • Rester informé : En attendant la grande ouverture, gardez un œil sur Tesla Mag pour les dernières mises à jour et la date de lancement officielle !

Dania Beach accueillera un gigahub Supercharger !

En remontant la côte, Tesla franchit une nouvelle étape avec un plan ambitieux pour un énorme Supercharger de 48 places, doté de 16 connecteurs muraux, à l’hôtel Fairfield Inn & Suites sur Griffin Road. Le plan de site initial déposé par Tesla révèle un emplacement stratégique qui souligne la vision de Tesla de répondre à la demande croissante de recharge rapide et accessible.

Pourquoi est-ce important?

  • Proximité de l’aéroport FTL : À seulement 3 km de l’aéroport international de Fort Lauderdale, ce hub Superchargers est idéalement placé pour les voyageurs et les professionnels toujours en mouvement.
  • Taille et portée : Avec 48 emplacements Supercharger et des connecteurs muraux supplémentaires, Tesla prépare le terrain pour un avenir où les véhicules électriques seront la norme, et non l’exception.
  • Connectivité : Ce Supercharger facilite les déplacements fluides entre les principaux points d’intérêt de la Floride, augmentant ainsi l’accessibilité et la facilité des déplacements en véhicule électrique.

Vue d’ensemble : extension du superchargeur de Tesla

L’expansion du réseau Supercharger de Tesla démontre la clairvoyance de l’entreprise en reconnaissant le rôle essentiel des infrastructures dans la révolution des véhicules électriques. À mesure que ces gares émergent, elles ne sont pas de simples points sur une carte : elles sont essentielles à la transition vers des transports durables.

Restez informé avec Tesla Mag

  • Chez Tesla Mag, nous comprenons que l’information est le moteur du changement. C’est pourquoi nous nous engageons à vous tenir informés des progrès de ces sites Supercharger, ainsi que d’autres développements passionnants dans le monde de Tesla et des véhicules électriques.
  • Préparez-vous à nous rejoindre dans ce voyage électrisant et n’oubliez pas de revenir pour les dernières nouvelles, critiques et idées !

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