Une startup basée à Détroit souhaite transformer les fourgonnettes électriques de General Motors en camping-cars.

Appelée Grounded, la startup a annoncé mercredi le G2, un camping-car basé sur le fourgon GM BrightDrop Zevo 600. Les livraisons des réclamations fondées commenceront plus tard ce mois-ci.

Le G2 à transmission intégrale à double moteur fait suite au Grounded G1 lancé plus tôt cette année. Mais là où ce modèle avait une autonomie de 100 milles, Grounded promet jusqu’à 250 milles d’autonomie par rapport au G2, grâce à la même batterie de 165 kWh utilisée dans le véhicule donneur Zevo 600. Une « batterie domestique » supplémentaire de 10 kWh pour l’éclairage et les appareils électroménagers peut être chargée par un panneau solaire de 640 watts sur le toit.

VR électrique G2 mis à la terre

Mesurant 290 pouces de long avec un empattement de 183 pouces, le G2 a 615 pieds carrés d’espace habitable. L’intérieur peut être entièrement personnalisé, tandis que les équipements comprennent le chauffage et la climatisation à l’avant et à l’arrière, des options de douche intérieure et de bain humide, de l’eau chaude, des plaques à induction et une connectivité Internet Starlink.

Comme le Zevo 600, le G2 a la capacité d’ajouter 170 miles d’autonomie par heure de charge rapide CC via le connecteur CCS (Combined Charging Standard) du G2. La startup propose également une application qui permet aux propriétaires de surveiller la consommation électrique des appareils embarqués, de les allumer et de les éteindre à distance et de vérifier le niveau de charge.

La garantie BrightDrop (huit ans ou 100 000 miles) pour les composants du groupe motopropulseur électrique est maintenue. Grounded ajoute sa propre garantie d’un an pour l’aménagement intérieur. Les aides à la conduite telles que le freinage d’urgence automatique en marche avant, l’aide au stationnement avant et arrière et le contrôle actif des voies sont également transférées du fourgon de base.

VR électrique G2 mis à la terre

Le prix commence à 195 000 $ et les clients peuvent désormais verser un dépôt remboursable de 1 000 $. Grounded espère commencer les livraisons dans les prochaines semaines, ce qui pourrait s’avérer trop optimiste étant donné les difficultés actuelles de GM à accélérer la production de ses véhicules électriques Ultium.

GM a annoncé la production de seulement 333 fourgons électriques BrightDrop, tous des Zevo 600, au cours des neuf premiers mois de l’année, dont 35 au troisième trimestre. GM a complètement arrêté la production de ces fourgonnettes dans son usine d’Ingersoll, en Ontario, en raison de problèmes d’approvisionnement en batteries.

La production de ces camions dépend de l’approvisionnement en batteries d’Ultium LLC, dans une usine de batteries de l’Ohio, et deux autres usines au Tennessee et au Michigan seront bientôt disponibles. Ultium est soutenu par un prêt de 2,5 milliards de dollars du ministère de l’Énergie.

VR électrique G2 mis à la terre

Grounded doit également s’aligner sur les flottes commerciales qui attendent également des fourgons BrightDrop. Ryder a annoncé en septembre avoir livré le premier des 4 000 fourgons électriques BrightDrop en route vers sa flotte jusqu’en 2025. Cela ne signifie pas pour autant qu’un camping-car électrique est une mauvaise idée.

Des camping-cars entièrement électriques arrivent, mais ils ont une autonomie et des défis de charge plus élevés que les autres véhicules électriques. Et plusieurs entreprises ont proposé leurs propres idées pour les surmonter.

Un Winnebago RV et un Thor RV électriques ont fait leurs débuts en 2022, mais aucun n’est encore proche du stade de livraison. Et certaines idées futuristes ont été proposées pour les camping-cars électriques, comme le véhicule électrique solaire Stella Vita. De plus, des concepts comme le Lightship L1 pourraient bientôt être remorqués par des camions électriques sans perte d’autonomie.