Tesla a officiellement dévoilé la mise à jour très attendue du modèle 3, baptisée « Project Highland », peu de temps après la publication de photos divulguées. Cette mise à jour comprend des changements importants, notamment un design avant remanié, des améliorations intérieures et une autonomie étendue. Tesla affirme que plus de la moitié des composants du véhicule ont été remplacés, bien que les paramètres spécifiques ne soient pas clairs.

Le changement le plus notable est la partie avant redessinée, qui conserve l’apparence générale du modèle 3 mais rationalise l’avant, éliminant la bosse quelque peu saillante observée dans la version actuelle. Les phares sont devenus plus fins et plus agressifs, s’alignant dans le but d’un look plus élégant.

Tesla rapporte que le Model 3 Highland offrira une autonomie accrue, avec des cotes WLTP indiquant 344 miles pour la version SR RWD et 421 miles pour la LR avec des roues aérodynamiques de 18″. Ces chiffres représentent une amélioration de 11 à 12 % par rapport au Model 3 actuel. Cotes WLTP. Il est important de noter qu’il s’agit de chiffres WLTP, qui ont tendance à être plus élevés que les cotes de l’EPA américaine. Une fois convertis, cela pourrait signifier environ 300 milles pour le SR et 370 milles pour le LR dans les cotes EPA, bien que les revendications d’autonomie de Tesla aient ont fait l’objet d’un examen minutieux dans le passé.

L’autonomie étendue du modèle 3 Highland résulte principalement d’une aérodynamique améliorée, avec une partie avant redessinée qui améliore la circulation de l’air autour du véhicule. Le nouveau profil aérodynamique, doté d’un Cd de 0,219 (contre 0,225 dans le modèle 3 actuel), contribue à lui seul à une amélioration de l’autonomie de 5 à 8 %. De plus, les nouveaux inserts d’enjoliveurs établissent un équilibre entre esthétique et autonomie, car ils peuvent augmenter considérablement l’efficacité.

Les changements intérieurs du Model 3 Highland sont également notables :

• Un nouvel écran tactile arrière de 8 pouces offre aux passagers arrière des options de climatisation et de divertissement.
• Les manettes de la colonne de direction ont été supprimées, comme sur les Model S et Model X, avec une sélection de vitesse désormais sur l’écran tactile et des boutons de clignotants sur le côté gauche du volant.
• Les sièges avant sont ventilés et contrôlables via l’application Tesla, permettant un préconditionnement des sièges.
• Les sièges arrière sont désormais perforés mais manquent de ventilation.
• Le système audio a été mis à niveau de 14 à 17 haut-parleurs.
• Améliorations des performances du microphone Bluetooth et meilleure connectivité Wi-Fi et Bluetooth.
• Un intérieur plus silencieux grâce aux changements aérodynamiques et matériels.
• Éclairage d’ambiance intérieur personnalisable.
• Un coffre arrière plus grand, désormais jusqu’à 594 litres au lieu de 561.

Ces changements sont déjà visibles sur les sites Web européens de Tesla et les commandes sont acceptées et les livraisons devraient commencer en octobre pour les marchés de conduite à gauche en Europe et au Moyen-Orient. Tesla n’a pas encore annoncé de dates de livraison pour l’Amérique du Nord ou les marchés avec conduite à droite comme le Royaume-Uni. Les prix pour l’Amérique du Nord sont également en attente.

Ce rafraîchissement semble plus étendu que prévu, avec non seulement les changements anticipés à l’avant, mais également des révisions intérieures substantielles. Même si certains changements ont été bien accueillis, comme l’autonomie étendue et les caractéristiques intérieures améliorées, des réserves existent quant au nouveau design du volant et à la sélection des vitesses via l’écran tactile. Dans l’ensemble, le Model 3 reste un véhicule exceptionnel, et les améliorations de fabrication apportées par Tesla devraient minimiser les problèmes potentiels des premiers modèles.

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Sources: Électrek