Pour Renault, il s’agit déjà de la troisième génération de moteurs électriques : comme l’ePT-160 kW actuellement utilisé, l’E7A est à nouveau une machine synchrone à excitation électrique (EESM), créée cette fois dans le cadre d’une coopération de développement avec le fournisseur Valeo. . Une coopération entre les deux sociétés existe déjà depuis 2021.

Dans le projet de développement actuel, Renault est responsable de l’architecture globale et du rotor, Valeo du stator. Les partenaires ne révèlent encore que les données clés approximatives. Par exemple, la nouvelle machine électrique doit être environ 30 % plus compacte que les unités actuelles de la Megane E-Tech Electric et du nouveau Scenic E-Tech Electric, tout en délivrant la même puissance. De plus, la technologie du rotor n’utilisera aucune terre rare. “Renault utilise un rotor bobiné au lieu d’aimants permanents pour augmenter les performances du moteur, sécuriser la chaîne d’approvisionnement et éviter la dépendance vis-à-vis des pays producteurs de terres rares et d’aimants”, indique un communiqué d’accompagnement.

Le stator de Valeo augmente également la puissance et l’efficacité : l’unité a une puissance allant jusqu’à 200 kW, ce qui est plus puissant que la génération précédente de moteurs électriques sans consommer plus d’électricité, selon les partenaires. Fondamentalement, le moteur E7A devrait contribuer à réduire les temps de charge de la batterie, car le système est conçu pour 800 volts au lieu de 400.

Selon les prévisions actuelles, la production en série de l’E7A devrait démarrer fin 2027 dans l’usine de Cléon du groupe Renault. Le moteur ePT-160kW de génération actuelle y est également construit. À partir de 2024, la production à Cléon sera dans un premier temps élargie au moteur ePT-100 kW pour la Renault 5 électrique, avant que la nouvelle génération de moteurs de 200 kW ne suive trois ans plus tard.

D’ailleurs, une fois la production du moteur de 100 kW destiné à la Renault 5 lancée l’année prochaine, la production totale de l’usine de Cléon devrait dépasser le million d’unités. Dans une annonce précédente, Renault avait spécifiquement évoqué 500 000 motorisations pour voitures électriques et 510 000 motorisations hybrides.

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