La Renault Megane E-Tech à hayon offre les avantages d’efficacité de la propulsion entièrement électrique, ainsi qu’une attention renouvelée portée à la qualité de l’intérieur et à un système d’infodivertissement parmi les meilleurs de sa catégorie. Il est également pratique, avec un coffre généreux et un espace intérieur décent, tandis que son look élégant lui confère suffisamment d’attrait pour l’aider à rivaliser avec ses rivaux proches.

Nous pensons que l’efficacité globale de la Mégane électrique pourrait être meilleure, et certains pourraient penser que son espace arrière est un peu restreint par rapport aux SUV familiaux zéro émission de la même gamme de prix. Mais, dans l’ensemble, la Megane E-Tech est un bel effort et mérite certainement d’être pris en considération.

À propos de Renault Mégane E-Tech

Renault n’a pas hésité à essayer différentes approches de conception. Son Espace a été produit pour la première fois au milieu des années 80 et a apporté au grand public le caractère pratique d’un monospace tandis qu’à l’autre extrémité de l’échelle, donner le feu vert à des modèles tels que le roadster Spider et la Clio V6 à moteur central arrière a montré que Renault plaçait grande valeur sur son patrimoine sportif.

En 2002, la Mégane de deuxième génération a fait sensation avec son design arrière et a connu une renommée croissante en secouant son arrière sur les écrans de télévision à travers le pays. Il s’est avéré efficace pour consolider la présence de la Mégane sur la scène automobile britannique et a permis à cette élégante berline de trouver une place régulière dans la liste des dix meilleures ventes.

Cependant, alors que la demande pour les berlines traditionnelles est désormais en déclin et que l’industrie automobile s’éloigne progressivement de l’essence et du diesel, Renault a pris la décision plutôt audacieuse de rendre la cinquième génération de sa berline familiale familière entièrement électrique, en utilisant le même modèle sur mesure. Plate-forme EV comme SUV Nissan Ariya – notre voiture de l’année 2022.

Il existe de nombreux concurrents visant à conquérir les acheteurs sur le marché des berlines familiales EV, tous avec des arguments de vente différents. La Volkswagen ID.3 tente de guider les clients de la Golf vers l’alimentation par batterie, tandis que son homologue sportif Cupra Born offre un avantage plus dynamique et un look saisissant qui va avec.

La Kia e-Niro a désormais été remplacée par la Niro EV et restera certainement un concurrent sérieux dans sa catégorie, tout comme la nouvelle Hyundai Kona Electric, qui a remporté le prix de la Voiture de l’année et deux autres titres dans notre Nouvelle voiture 2023. Prix. Les audacieux crossovers Smart #1 et BYD Atto 3 ont également le potentiel de voler les ventes de la Megane E-Tech, si les acheteurs désirent quelque chose de plus spacieux.

La Nissan Leaf durable et les Citroën e-C4 et e-C4 X, axées sur le confort, offrent d’autres options, mais un véritable challenger sera certainement la MG4 EV au look élégant, qui combine une autonomie décente et des niveaux d’équipement généreux avec un prix plus abordable. .

Renault propose une seule option de puissance pour Mégane E-Tech : une batterie de 60 kWh avec un moteur électrique monté à l’avant, développant 217 ch. Les niveaux d’équipement sont tout aussi simples, avec uniquement les niveaux de finition Equilibre, Techno et Iconic disponibles au choix. Désormais, l’édition limitée de lancement a été supprimée de la liste de prix.

Le kit standard comprend un écran conducteur numérique de 12,3 pouces et un écran tactile de neuf pouces exécutant le système d’infodivertissement OpenR Link de Renault avec applications Google intégrées, des phares à LED, une caméra de recul, un régulateur de vitesse et la reconnaissance des panneaux de signalisation, ainsi que des sièges avant et un volant chauffants. . En plus des luxes habituels tels que des roues plus grandes et des chaînes stéréo améliorées, les modèles Iconic haut de gamme sont également équipés d’une pompe à chaleur pour réchauffer plus efficacement l’habitacle en hiver sans épuiser l’autonomie de la voiture.

Les prix commencent à environ 37 000 £, ce qui est comparable à celui du Kia Niro EV et du VW ID.3 récemment rafraîchi. Certains acheteurs peuvent considérer la MG4 comme offrant un meilleur rapport qualité-prix, mais elle semble moins chère que la Megane dans de nombreux domaines, nous vous conseillons donc de faire un essai routier dans les deux avant de prendre une décision.

Pour un examen alternatif de la Renault Megane E-Tech, visitez notre site partenaire Drivingelectric.com…