Le débrayage intensifié a commencé samedi soir dans une usine de Spring Hill, dans le Tennessee, la plus grande usine de GM en Amérique du Nord, quelques heures seulement après la conclusion de l’accord avec Stellantis. Ses quelque 4 000 travailleurs rejoignent les 14 000 déjà en grève dans les usines GM du Texas, du Michigan et du Missouri.

L’UAW n’a pas immédiatement expliqué ce qui avait motivé cette nouvelle action après 44 jours de frappes ciblées. La pression supplémentaire sur GM est substantielle puisque Spring Hill fabrique des moteurs pour des véhicules assemblés dans un total de neuf usines aussi loin que le Mexique, y compris les camionnettes Silverado et Sierra. Une usine déjà en grève, qui fournit des moteurs, à Arlington au Texas, fabrique des SUV pleine grandeur, dont le Tahoe et le Suburban. Les véhicules assemblés à Spring Hill comprennent les SUV électriques Cadillac Lyriq, GMC Acadia et Cadillac multisegment.

“Le débrayage de Spring Hill affecte tellement la production de GM que l’entreprise est susceptible de s’installer rapidement ou de fermer la majeure partie de sa production”, a déclaré Erik Gordon, professeur de commerce à l’Université du Michigan. Le syndicat souhaite conclure les négociations avec les trois constructeurs automobiles afin que « les travailleurs de Ford et de Stellantis ne votent pas contre (leurs) accords de principe parce qu’ils veulent voir ce que les travailleurs de GM obtiennent ».

L’accord Stellantis reflète celui conclu la semaine dernière avec Ford et sauve des emplois dans une usine de Belvidere, dans l’Illinois, que Stellantis avait prévu de fermer, a indiqué l’UAW.

GM s’est dit déçu de la grève supplémentaire à l’usine de Spring Hill, qui compte 11 millions de pieds carrés de surface de construction, “à la lumière des progrès que nous avons réalisés”. Il a déclaré dans un communiqué qu’il avait négocié de bonne foi et qu’il souhaitait parvenir à un accord le plus rapidement possible.

Dans un communiqué, le président de l’UAW, Shawn Fain, a déploré ce qu’il a appelé « le refus inutile et irresponsable de GM de parvenir à un accord équitable ».

“Tout le monde est vraiment motivé et excité”, a déclaré dimanche Larry Montgomery, ouvrier à la chaîne de montage de Spring Hill, par téléphone. Il a déclaré que les travailleurs avaient été surpris par l’appel à la grève. “Nous pensions que cela arriverait plus tôt.”

Le président de la section locale 1853 de l’UAW, John Rutherford, à Spring Hill, n’a pas immédiatement répondu à un message téléphonique.

Fain a dit dans une apparition vidéo Samedi soir, 43 000 membres de Stelantis devraient voter sur l’accord – tout comme les travailleurs de Ford. Environ 14 000 travailleurs de l’UAW étaient en grève dans deux usines d’assemblage de Stellantis dans le Michigan et l’Ohio, ainsi que dans plusieurs centres de distribution de pièces détachées à travers le pays. L’entreprise fabrique des véhicules Jeep et Ram.

L’accord prévoit 25 % d’augmentation générale des salaires au cours des quatre prochaines années et demie pour les principaux travailleurs des usines d’assemblage, dont 11 % une fois l’accord ratifié. Les travailleurs recevront également une indemnité de coût de la vie qui porterait les augmentations à un taux composé de 33 %, les principaux ouvriers des usines d’assemblage gagnant plus de 42 dollars de l’heure. Chez Stellantis, les travailleurs de haut niveau gagnent désormais environ 31 dollars de l’heure.

Comme le contrat Ford, l’accord Stellantis se poursuivrait jusqu’au 30 avril 2028.

Dans le cadre de cet accord, le syndicat a déclaré avoir sauvegardé des emplois à Belvidere ainsi que dans une usine de moteurs à Trenton, dans le Michigan, et dans une usine d’usinage à Toledo, dans l’Ohio.

“Nous avons rouvert une usine d’assemblage qui était fermée”, a déclaré Fain. L’accord comprend un engagement de Stellantis à construire un nouveau camion à moteur à combustion de taille moyenne dans l’usine de Belvidere qui devait être fermée. Environ 1 200 travailleurs seront réembauchés, et 1 000 autres travailleurs seront ajoutés pour une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques, a indiqué le syndicat.

Le vice-président Rich Boyer, qui a dirigé les négociations sur Stellantis, a déclaré que les effectifs seraient doublés à l’usine d’usinage de Toledo, Ohio. Le syndicat, a-t-il déclaré, a obtenu 19 milliards de dollars d’investissements aux États-Unis.

Fain a déclaré que Stellantis avait proposé de supprimer 5 000 emplois aux États-Unis, mais que la grève du syndicat a modifié cette proposition en créant 5 000 emplois d’ici la fin du contrat.

Gordon, professeur à l’Université du Michigan, a déclaré que l’accord avec Stellantis « montre que les constructeurs automobiles se sentent à la merci de l’UAW, que l’UAW ne fera aucune pitié et que les entreprises seront co-gouvernées par leurs conseils d’administration. et l’UAW.

Il a déclaré que les entreprises concurrentes dont la main-d’œuvre n’est pas syndiquée, parmi lesquelles Toyota et Tesla, « n’auraient pas pu obtenir un meilleur cadeau de fin d’année ».

Aux termes du contrat Stellantis, le salaire de base d’un ouvrier d’une usine d’assemblage de grande envergure dépassera toutes les augmentations des 22 dernières années. Les salaires de départ des nouvelles recrues augmenteront de 67%, y compris les ajustements au coût de la vie à plus de 30 dollars de l’heure, a-t-il indiqué dans un communiqué. Les travailleurs temporaires bénéficieront d’une augmentation de plus de 165 %, tandis que les travailleurs des centres de pièces détachées bénéficieront d’une augmentation immédiate de 76 % si le contrat est ratifié.

Comme pour l’accord Ford, il ne faudra que trois ans aux nouveaux travailleurs pour atteindre le sommet de l’échelle salariale de l’assemblage, a déclaré le syndicat.

Le syndicat a également obtenu le droit de grève contre les fermetures d’usines chez Stellantis et peut faire grève si l’entreprise ne respecte pas ses engagements en matière de produits et d’investissement, a déclaré Fain.

Bruce Baumhower, président du syndicat local d’une grande usine Stellantis Jeep à Toledo, Ohio, en grève depuis septembre, a déclaré qu’il s’attend à ce que les travailleurs votent pour approuver l’accord en raison des augmentations de salaire supérieures à 30 % et de 11 %. relever immédiatement. “C’est un accord historique en ce qui me concerne.”

Certains membres du syndicat s’étaient plaints du fait que Fain avait promis une augmentation de 40 % correspondant à ce qu’il prétendait être accordé aux PDG des entreprises, mais Baumhower a déclaré qu’il s’agissait simplement d’une offre d’ouverture.

“En fin de compte, les chiffres avec lesquels ils sont parvenus à être d’accord correspondent à ce que souhaitait l’UAW”, a déclaré Jermaine Antwine, un employé de Stellantis de 48 ans qui manifestait samedi à l’usine du constructeur automobile de Sterling Heights, dans le Michigan. Chef d’équipe des matériaux à l’usine, l’homme de Pontiac, dans le Michigan, compte 24 ans d’expérience chez le constructeur automobile.

Les négociations entre l’UAW et Stellantis s’étaient intensifiées jeudi, au lendemain de l’annonce de l’accord avec Ford.

Le syndicat a lancé des grèves ciblées contre les trois constructeurs automobiles le 15 septembre après l’expiration de ses contrats avec ces entreprises. Au plus fort, environ 46 000 travailleurs étaient en grève contre les trois entreprises, soit environ un tiers des 146 000 membres du syndicat dans les trois entreprises de Détroit.

Avec l’accord Ford, qui a établi un modèle pour les deux autres sociétés, les travailleurs bénéficiant d’une pension bénéficieront de légères augmentations à leur retraite, et ceux embauchés après 2007 avec des plans 401(k) bénéficieront de fortes augmentations.

D’autres dirigeants syndicaux qui ont suivi des stratégies de négociation agressives ces derniers mois ont également obtenu des augmentations de salaire et d’autres avantages pour leurs membres. Le mois dernier, le syndicat représentant les écrivains hollywoodiens a annulé une grève de près de cinq mois après avoir remporté quelques victoires en matière d’indemnisation, de durée d’emploi et d’autres domaines.

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Bajak a rapporté de Boston. Les rédacteurs de l’AP, John Raby à Charleston, Virginie-Occidentale, Corey Williams à Sterling Heights, Michigan, et Haleluya Hadero à Jersey City, New Jersey, ont contribué à ce rapport.