Hyundai casse le prix de sa berline électrique Ioniq 6. Ford sort certains projets de batteries EV de la voie rapide. Et l’Equinox EV n’atteint pas son objectif de 30 000 $, mais qu’en est-il d’une autonomie de 300 milles ? Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.

GM a récemment annoncé un retard de « quelques mois seulement » pour le Chevrolet Equinox EV et a confirmé lundi le nouveau calendrier, ainsi qu’un repositionnement du produit. Le prix de base d’environ 30 000 $ a disparu, tout comme la batterie plus petite. L’Equinox EV débutera à 34 995 $ dans un modèle offrant environ 300 miles d’autonomie et arrivera plus tard en 2024 (l’année modèle n’a pas encore été annoncée), tandis que le lancement du Chevrolet Equinox EV 2024, qui arrivera plus tôt en 2024, débutera à 48 995 $ en version à traction avant. forme, avec une cote EPA attendue de 319 milles. Toutes les versions sont admissibles au crédit d’impôt EV de 7 500 $.

Ford a retardé l’implantation de l’une de ses deux usines de batteries pour véhicules électriques dans le Kentucky, invoquant une demande de véhicules électriques plus faible que prévu. Bien que l’annonce n’affecte pas la première usine, qui devrait commencer à fabriquer des cellules en 2025, ni une usine de batteries à Blue Oval City dans le Tennessee, elle suggère que Ford pourrait revenir sur ses objectifs sur certains véhicules électriques, y compris, potentiellement, son prochain projet. Camion T3 destiné à « un volume incroyablement élevé ».

Et Hyundai joue dur avec Tesla en matière de baisse de prix. À la fin de la semaine dernière, il a révélé une importante réduction de prix pour la Hyundai Ioniq 6 2024, allant jusqu’à 4 100 $. Les remises les plus importantes s’appliquent à la gamme SE Standard de base, désormais à 38 615 $, tandis que la SE longue portée de 361 milles commence à 43 565 $, ce qui représente une réduction de prix de 3 050 $.

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