Dans un communiqué de l’entreprise, Pepper Motion décrit cette décision comme une continuation de la restructuration annoncée plus tôt cette année. La direction justifie cette démarche par « la situation toujours dynamique du marché des véhicules utilitaires ». Pepper Motion ne convertira ainsi plus les bus et camions ni ne développera ses propres véhicules.

L’entreprise bavaroise se positionne plutôt comme un simple fournisseur de technologie pour les constructeurs, les rénovateurs et les constructeurs de véhicules spéciaux. «En conséquence, pepper se concentrera sur son principal domaine d’expertise, le développement et la commercialisation de son système d’entraînement innovant et modulaire pour l’électrification rentable et durable des bus, camions et véhicules spéciaux neufs et d’occasion.»

Selon Pepper, la fin des activités sur le marché du client final signifie également la dissolution des divisions de vente et de marketing produit et une nouvelle rationalisation du personnel. À compter d’aujourd’hui, Pepper disposera d’une équipe de base qui se concentrera sur le développement de logiciels et de technologies, ainsi que sur la commercialisation du système d’entraînement déjà disponible, prêt pour la production, pour les BEV et les FCEV.

« En travaillant en étroite collaboration avec nos partenaires stratégiques, nous mettrons à profit nos atouts dans le développement de systèmes d’entraînement zéro émission et nous continuerons à maintenir notre position de leader technologique sur le marché international », déclare Andreas Hager, directeur général de Peppermotion GmbH. « Avec ces mesures, nous abandonnons pour le moment l’idée de vendre nos propres véhicules aux clients finaux. Notre argument de vente unique, le développement rapide et l’adaptation des systèmes d’entraînement aux besoins individuels et aux exigences les plus exigeantes de l’industrie automobile, est à la fois le garant de notre croissance organique future et la garantie de l’efficacité économique et de la rentabilité au sein du secteur. contexte du réalignement.

Le fait qu’il s’agisse d’un changement de direction assez soudain ressort clairement du fait que l’entreprise a accepté en août de reprendre le camion électrique BAX 7.5 développé par BPW. Pepper déclare désormais que « Malgré la reprise récemment annoncée des ventes du camion Bax de 7,5 tonnes et le segment de marché passionnant qui le sous-tend, Pepper s’abstiendra également de poursuivre les ventes et les activités auprès des clients finaux dans ce projet avec effet immédiat, maintenant que la commercialisation du Le véhicule ne correspond plus à la nouvelle stratégie.

Pour illustrer la direction que prend le voyage, l’entreprise cite une coopération avec Paul Nutzfahrzeuge, qui implique la construction de 25 camions à hydrogène basés sur le Mercedes Benz Atego. Pepper Motion apporte au projet son « Pepper Kit » – composé d’un groupe motopropulseur avec une pile à combustible Toyota, un système de batterie et un logiciel de contrôle/gestion. La contribution comprend la livraison et l’intégration des kits.

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