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Le conseil d’administration de Cruise, filiale de véhicules autonomes de General Motors (GM), a embauché un cabinet d’avocats tiers et des consultants en technologie pour revoir sa réponse à un accident avec un piéton en Californie le mois dernier.
Après qu’un robotaxi Cruise ait heurté et coincé un piéton qui avait été heurté par une autre voiture le mois dernier, le Département des véhicules automobiles de Californie (DMV) a suspendu les opérations de conduite autonome de la société appartenant à GM. Désormais, le conseil d’administration de Cruise travaille avec le cabinet juridique Quinn Emanuel pour enquêter sur la réponse de l’équipe de direction à l’incident, ainsi qu’avec le cabinet de conseil Exponent, qui examinera la technologie de l’entreprise (via Reuters).
Vendredi, GM a publié une déclaration disant : « nous soutenons pleinement les actions entreprises par les dirigeants de Cruise pour garantir qu’ils accordent la priorité à la sécurité et renforcent la confiance et la crédibilité auprès des partenaires gouvernementaux, des régulateurs et de la communauté au sens large. Notre engagement envers Cruise dans le but de la commercialisation reste inébranlable.
Fin octobre, le DMV de Californie a déclaré que Cruise avait « déformé » et « omis » des informations cruciales sur l’accident du 2 octobre avec un piéton dans son article de blog détaillant l’incident. Le message explique les événements qui ont mené à l’accident, ainsi que le fait que le véhicule Cruise a fini par “tirer l’individu vers l’avant d’environ 20 pieds”.
Dans une lettre de suivi adressée à Cruise, le directeur adjoint du California DMV, Bernard Soriano, a écrit ce qui suit :
« Les manœuvres ultérieures du véhicule indiquent que les véhicules de Cruise pourraient ne pas avoir la capacité de réagir de manière sûre et appropriée lors d’incidents impliquant un piéton… L’omission de Cruise entrave la capacité du ministère à évaluer efficacement et en temps opportun le fonctionnement sûr des véhicules de Cruise et met la sécurité du public en danger.
Cruise a également déclaré la semaine dernière qu’il suspendait de manière indépendante toutes ses opérations de conduite autonome, ajoutant qu’il le ferait “pendant que nous prenons le temps d’examiner nos processus, systèmes et outils”.
(1/3) La chose la plus importante pour nous à l’heure actuelle est de prendre des mesures pour rétablir la confiance du public. Cela implique en partie de jeter un regard attentif sur nous-mêmes et sur la façon dont nous travaillons chez Cruise, même si cela signifie faire des choses inconfortables ou difficiles.
– croisière (@Cruise) 27 octobre 2023
Cruise fait l’objet d’enquêtes de la part des agences de réglementation fédérales et étatiques à la suite d’une série d’accidents impliquant les véhicules de l’entreprise. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé une enquête sur Cruise le mois dernier, et l’Office of Defects Investigation (ODI) de l’agence fédérale a divulgué deux rapports de blessures de piétons impliquant le robotaxis de l’entreprise.
En août, Cruise a également été invité par le California DMV à réduire de moitié sa flotte de véhicules autonomes à San Francisco à la suite de plusieurs incidents. Cette décision devait être temporaire jusqu’à ce qu’une enquête puisse être terminée.
La PDG de GM, Mary Barra, qui siège au conseil d’administration de Cruise, a déclaré que le constructeur automobile prévoyait de partager plus de détails sur ses projets avec Cruise cette année, déclarant aux analystes : « rassurez-vous, nous avons des plans de financement qui soutiendront l’expansion de Cruise ».
Les responsables de SF visent à ralentir le déploiement du robotaxi Cruise et Waymo au milieu des rapports de trafic bloqués et des appels au 911
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