Volvo a annoncé jeudi la création d’une nouvelle unité commerciale axée sur l’exploitation du potentiel de la recharge bidirectionnelle des véhicules électriques.

Volvo Cars Energy Solutions proposera « des technologies et services liés au stockage d’énergie et à la recharge », selon un communiqué de presse de l’entreprise. Mais cela ne sera pas une réalité aux États-Unis avant le lancement du Volvo EX90, le premier Volvo EV équipé pour la recharge bidirectionnelle.

Pour l’instant, Volvo lance un programme pilote de véhicule à réseau (V2G) avec Göteborg Energi Nät AB, un service public local situé à Göteborg, en Suède, siège du constructeur automobile. Le programme impliquera de vrais clients et utilisera des boîtes murales AC à faible coût pour aider à accélérer l’adoption de la technologie V2G, selon Volvo.

Solutions énergétiques de Volvo Cars

Volvo vise à passer au tout électrique d’ici 2030 et à mettre des « millions » de véhicules électriques sur les routes dans les années à venir. Le constructeur automobile estime que la capacité totale des batteries de sa flotte atteindra environ 50 gigawattheures d’ici le milieu de la décennie, offrant ainsi une capacité excédentaire suffisante pour les utilisations V2G.

Alors que Volvo estime que ses voitures consommeront à terme plusieurs térawattheures d’électricité par an, les estimations actuelles montrent également que le trajet quotidien moyen en Europe consomme moins de 10 kWh d’énergie, tandis que 90 % des trajets quotidiens consomment moins de 20 kWh. En plus de compléter le réseau avec des cas d’utilisation V2G, Volvo espère que l’énergie excédentaire pourra être utilisée pour la fonctionnalité véhicule à domicile (V2H), en complément de l’électricité domestique, ou dans des applications de véhicule à charge (V2L) pour charger des appareils comme le matériel de camping. ou encore des vélos électriques.

Volvo EX90 2024

Volvo a précédemment confirmé qu’elle prévoyait d’incorporer des ensembles matériels permettant la recharge bidirectionnelle AC ou DC dans son EX90, afin de s’adapter à toutes les technologies disponibles sur le marché. Dévoilé en novembre 2022 et dont la production devrait démarrer l’année prochaine, le SUV à trois rangées vise également une autonomie de 300 milles.

Pour l’instant, les options américaines se limitent à l’alimentation de secours domestique de Ford, dans la camionnette F-150 Lightning, et à un chargeur V2G approuvé par Nissan pour la Leaf. Wallbox lancera également bientôt un système pour la Kia EV9, intégrant les fonctionnalités V2H et V2G. Ce sera probablement le premier à offrir les deux fonctions ensemble.