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La start-up américaine de conduite autonome May Mobility, soutenue par Toyota, a obtenu un investissement de près de 67 millions de dollars de la société japonaise NTT Communications, selon un nouveau rapport.
Le lundi, Nikkei Asie a rapporté que NTT investit environ 10 milliards de yens (66,9 millions de dollars) dans May Mobility, basée au Michigan. L’entreprise prévoit de fabriquer des bus et des taxis autonomes d’ici 2025, et Bridgestone a également rejoint Toyota pour investir dans l’entreprise, aux côtés de plusieurs autres.
May Mobility affirme disposer d’une technologie équivalente à la conduite automatisée de niveau 4, ce qui signifie que les véhicules ne seront pas obligés d’avoir un chauffeur à certains points et dans les régions où cela est désigné comme légal, selon l’autonomie de la Society Automotive Engineers (SAE). désignations. Vous pouvez voir les cinq niveaux d’autonomie du SAE ci-dessous, grâce à un article du blog May Mobility.
Crédit : Mai Mobilité
Crédit : Mai Mobilité
Toyota devrait produire les véhicules autonomes, après que le constructeur automobile a créé une alliance capitalistique et commerciale avec NTT en 2020. L’assureur japonais Aioi Nissay Dowa Insurance est également un investisseur dans May Mobility et affirme avoir déjà commencé à développer des polices d’assurance pour véhicules autonomes.
L’accord donne à NTT Communications les droits exclusifs pour vendre le produit de May Mobility au Japon, avec un plan ambitieux visant à équiper les véhicules du gouvernement et des opérateurs avec les capteurs et les logiciels de l’entreprise à partir de 2025. Les véhicules devraient inclure des bus pour démarrer, avant d’inclure plus tard des taxis. et autres automobiles.
May Mobility prévoit de commencer des tests de démonstration en 2024 avec des véhicules autonomes basés sur la minifourgonnette Sienna, selon le rapport. L’entreprise affirme avoir déjà testé la technologie de conduite autonome dans 12 villes, principalement en Amérique du Nord, et qu’elle a été utilisée plus de 350 000 fois jusqu’à présent.
La nouvelle intervient après que le Japon a levé l’interdiction de l’autonomie de niveau 4 en avril et alors que les efforts continus en matière de conduite autonome du fabricant de véhicules électriques Tesla et d’autres sont scrutés par les régulateurs étatiques et fédéraux aux États-Unis. Cela intervient également après le soutien de General Motors (soutenu par GM) La société de conduite autonome Cruise a reçu l’ordre de cesser ses opérations sans conducteur à la suite de plusieurs incidents en Californie, dont un au cours duquel l’un de ses véhicules a coincé un piéton.
Toyota a récemment commencé à changer d’avis sur les véhicules électriques (VE) et, en septembre, le constructeur automobile japonais a augmenté son objectif de production de véhicules électriques à batterie (BEV) à 600 000 en 2025. Cependant, le constructeur automobile s’est associé à plusieurs entreprises dans le domaine des véhicules sans conducteur. opérations, et il a même acheté l’unité autonome de Lyft en 2021 pour 550 millions de dollars.
Pourtant, la version bêta Full Self-Driving (FSD) de Tesla reste le seul système partiellement automatisé disponible pour les acheteurs individuels en Amérique du Nord, considéré comme ayant une autonomie de niveau 3, et il est de loin le plus largement testé aujourd’hui.
Le programme bêta Tesla FSD atteint un demi-milliard de miles cumulés
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