Le Q5 se présente sous une forme conventionnelle à deux caissons ou sous la forme d’une version Sportback plus élégante, dotée d’une ligne de toit plongeant vers l’arrière, ressemblant davantage à celle d’une voiture à hayon. Le Q5 de base est assez agréable, bien qu’un peu conservateur, avec sa large calandre à l’avant et ses détails subtilement musclés sur les côtés. Les voitures sport sont encore plus jolies, mais sans le facteur époustouflant de la propre A7 d’Audi.

À l’intérieur, les deux modèles partagent un tableau de bord conventionnel, quelque peu ordinaire, bien que le cuir et le bois de série contribuent grandement à rehausser l’atmosphère. L’écran tactile de 10,3 pouces perché en hauteur sur le tableau de bord peut sembler une réflexion après coup, même s’il s’agit au moins d’un affichage net.

Audi propose quatre puissances sur le Q5, allant d’un modeste 201 ch à 362 ch pour le SQ5. Les versions de base sont généralement assez bonnes, mais nous dépenserions 2 500 $ supplémentaires pour la version « 45 » qui ajoute 60 chevaux et réduit d’environ une seconde le sprint de 0 à 60 mph.

Dans le langage Audi, « 55 » fait référence à un hybride rechargeable qui offre 23 miles d’autonomie estimée avec une charge complète ainsi qu’une accélération rivale avec le SQ5. Ce qui lui manque, c’est la suspension boutonnée du SQ5, qui établit un juste équilibre entre l’utilité quotidienne et le plaisir sur route sinueuse.

Tous les modèles sont équipés de systèmes automatiques ; recherchez un double embrayage à 7 vitesses vif dans les modèles à 4 cylindres et une boîte automatique à 8 vitesses conventionnelle, quoique légèrement moins précipitée, avec le 6 cylindres du SQ5.

L’économie de carburant couvre toute la gamme, de 25 mpg combinés dans les 4 cylindres les plus populaires à seulement 20 mpg combinés dans la version SQ5. La portée de 23 milles du plug-in promet cependant des déplacements écologiques pour de nombreux conducteurs.

À l’intérieur du Q5, vous trouverez des sièges confortables à l’avant et une banquette arrière assez spacieuse. Les Sportbacks réduisent un peu l’espace pour la tête et l’espace pour les bagages, bien qu’ils ne soient pas aussi exigus que certains concurrents. L’habitacle manque peut-être de piquant, mais il est livré avec du cuir de série et un groupe d’instruments numériques en option particulièrement agréable.

Avec l’ajout du régulateur de vitesse adaptatif cette année, Audi a renforcé le bilan de sécurité déjà impressionnant de ce modèle. Les meilleures notes de la NHTSA et de l’IIHS méritent également d’être vantées.

Combien coûte l’Audi Q5 2023 ?

Cette année, l’Audi Q5 coûte 44 695 $ pour commencer avec ses roues de 18 pouces, ses phares à LED, ses sièges en cuir chauffants et électriques à l’avant et son écran tactile de 10,3 pouces équipé d’Apple CarPlay et d’Android Auto sans fil.

Ce n’est pas mal, mais nous prévoirions quelques mille dollars supplémentaires pour le 4 cylindres plus puissant, la peinture métallisée et un ensemble avec volant chauffant, démarrage sans clé et mémoire du siège côté conducteur.

Le SQ5 coûte environ 13 000 $ de plus, ce qui n’est pas un supplément terrible pour toute cette puissance et une suspension adaptative.

Où est fabriqué l’Audi Q5 2023 ?

Au Mexique.