Le portail espagnol moteur.es rapporte que les deux sociétés auraient signé un contrat de fourniture. Cependant, ni l’un ni l’autre ne l’a jusqu’à présent confirmé.

AESC (anciennement Envision AESC) prévoit une usine de cellules dans la ville espagnole de Navalmoral de la Mata avec des subventions du gouvernement de l’État. L’usine aura une capacité allant jusqu’à 50 GWh et devrait être opérationnelle en 2025. Selon le rapport, une proportion indéfinie de cette quantité ira à l’usine espagnole Mercedes de Vitoria.

Vitoria deviendra l’un des sites de production mondiaux de fourgons électriques basés sur la nouvelle plateforme VAN.EA à partir de 2026. Mercedes-Benz y fabrique actuellement les fourgons intermédiaires Vito, Vito Tourer et Classe V – ainsi que leurs versions électriques, l’eVito. , eVito Tourer et EQV.

Si l’accord en Espagne se concrétise, il ne s’agirait pas de la première relation de fournisseur entre AESC et le groupe Mercedes-Benz : la division voitures particulières basée à Stuttgart sera également l’un des clients de l’usine américaine d’AESC au Kentucky. Ce dernier accord a été annoncé en avril 2022. À partir du milieu de la décennie, AESC fournira l’usine d’assemblage de batteries de Mercedes en Alabama, qui a ouvert ses portes en mars 2022. AESC sera un « fournisseur important », a déclaré Mercedes. Les packs de batteries destinés à l’usine automobile de Tuscaloosa sont fabriqués dans le comté de Bibb – actuellement pour les SUV EQE et EQS.

Navalmoral de la Mata, où AESC construit son usine espagnole de batteries, est située à l’ouest du pays, dans la province de Cáceres. L’usine Mercedes-Benz Vans, quant à elle, est située dans le nord de l’Espagne, à Vitoria-Gasteiz, la capitale de la région basque autonome.

On ne sait toujours pas quels modèles les fourgons Mercedes-Benz construiront en Espagne. Cependant, la « Van Electric Architecture » ou VAN.EA constituera la base des fourgons de taille moyenne et grande. Les grands fourgons – c’est-à-dire le segment Sprinter – seront fournis par l’entreprise depuis ses usines de Jawor (Pologne) et de Düsseldorf. Les fourgons de taille moyenne continueront à venir de Vitoria. Il reste à voir si ces modèles sortiront toujours des chaînes de production sous le nom d’eVito et d’EQV. Des autonomies « bien supérieures à 500 kilomètres » ont été annoncées pour les fourgons de luxe des clients privés.

motor.es (en espagnol)