Bonjour! Nous sommes le vendredi 10 novembre 2023, et c’est Le quart du matinvotre tour d’horizon quotidien des principaux titres automobiles du monde entier, en un seul endroit. Voici les histoires importantes que vous devez connaître.

1ère vitesse : les voitures sans conducteur ont « un besoin urgent de réglementation fédérale »

Après avoir suspendu ses opérations en Californie, démarrage de voiture sans conducteur Cruise a rappelé ses voitures autonomes et suspendu la production de sa camionnette autonome suite à un accident à San Francisco qui a tué un piéton. L’entreprise fait désormais face à une enquête menée par les régulateurs et les experts du secteur demandent que l’enquête inclue tous les opérateur de voiture autonome en Amérique.

Parallèlement à l’enquête en cours sur Cruise, les syndicats de toute l’Amérique appellent désormais à « une enquête à l’échelle de l’industrie » sur les véhicules autonomes circulant dans tout le pays, y compris ceux gérés par Waymo et Zoox, rapporte Reuters. Les syndicats qui réclament une enquête immédiate comprennent le United Auto Workers, le Transportation Trades Department et le Transport Workers Union of America. Comme l’explique Reuters :

Les véhicules sans conducteur « sont dangereux et intenables dans leur forme actuelle. “Cette industrie a cruellement besoin d’une réglementation fédérale et d’un leadership pour restaurer un minimum de sécurité et établir une voie réaliste permettant à ces véhicules de fonctionner sans menacer les autres usagers de la route”, ont-ils déclaré dans une lettre adressée au secrétaire américain aux Transports Pete Buttigieg et à Ann Carlson, agissant par intérim. administrateur à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). La lettre indiquait également que les travailleurs étaient confrontés à des problèmes de sécurité liés aux robotaxis.

C’est pourquoi les syndicats ont exigé que la NHTSA ouvre une « enquête à l’échelle de l’industrie » pour découvrir toute « défaillance en matière de sécurité » qui pourrait se produire dans les coulisses de ces centres. entreprises technologiques autonomes.

Jusqu’à présent, les régulateurs fédéraux ont confirmé qu’une enquête avait été ouverte sur Cruise, soutenu par General Motors, après l’une de ses voitures. a heurté une piétonne puis s’est arrêtée, la coinçant en dessous le véhicule jusqu’à ce que les pompiers parviennent à retirer le Cruise de la femme.

La NHTSA a également lancé une enquête sur Zoox soutenu par Amazonqui concerne les processus qu’il utilise pour certifier que ses voitures pouvaient circuler en toute sécurité sur les routes américaines.

2e vitesse : Biden soutient les appels aux syndicats Toyota et Tesla

Les syndicats sont en pleine forme en ce moment après la Accords garantis par l’UAW pour les travailleurs de Stellantis, GM et Ford plantes ici en Amérique. Aujourd’hui, des appels se font entendre pour que d’autres usines automobiles à travers les États-Unis offrent à leurs travailleurs les mêmes types de conditions, ce qui a naturellement conduit beaucoup à se demander quand tout le monde se syndiquerait ?

L’une de ces personnes qui pose cette question est le président Joe Biden, qui s’exprimait lors d’un rassemblement rempli de membres de l’UAW : selon CNBC Nouvelles. Au cours de son discours, Biden a qualifié les équipes de l’UAW de « changeurs de jeu » et a déclaré qu’elles avaient réussi à établir une « nouvelle norme » pour les cols bleus en Amérique. CNBC News rapporte :

“Je suis un peu égoïste, je veux ce type de contrat pour tous les travailleurs de l’automobile”, a déclaré Biden lors d’une visite avec le président de l’UAW, Shawn Fain, à Belvidere, dans l’Illinois. “Et j’ai le sentiment que l’UAW a un plan pour cela.”

Les commentaires de Biden sur les contrats de tous les constructeurs automobiles font écho aux récentes remarques de (Shawn) Fain sur la manière dont la prochaine étape de l’UAW consiste à organiser des usines automobiles non syndiquées, ce qu’il n’a pas réussi à faire depuis des décennies.

Ce n’est un secret pour personne que l’UAW aimerait bientôt ajouter les travailleurs de Tesla à sa liste. Cependant, il fait face à un critique sévère sous la forme du patron de Tesla, Elon Muskqui s’oppose depuis longtemps à la syndicalisation dans ses usines.

Mais cela n’empêchera pas l’UAW d’essayer, et le président de l’UAW, Fain, a récemment affirmé que la prochaine fois que son syndicat se présenterait à la table de négociation, il affronter les « Big Five ou Big Six ».

3e vitesse : tarifs de jupes Polestar avec une usine coréenne

Le constructeur suédois de voitures électriques Polestar s’apprête à commencer à construire son voitures en Caroline du Sud l’été prochainmais l’entreprise envisage déjà une autre usine pour fournir ses nouveaux SUV électriques aux acheteurs américains. Actuellement, le fabricant de véhicules électriques appartenant à Geely construit ses voitures Polestar 2 dans une usine en Chine, mais à partir de l’année prochaine, il pourrait proposer des voitures assemblées aux États-Unis et en Corée pour éviter des droits d’importation excessifs.

Le constructeur automobile suédois envisage de construire son nouveau SUV Polestar 3 ici aux États-Unis et dans prochaine Polestar 4 sera assemblé en Corée du Sud, rapporte Bloomberg. Les deux voitures seront vendues aux États-Unis, mais contrairement à la Polestar 2 actuellement en vente ici, elles ne seront pas soumises aux mêmes droits d’importation stricts que les États-Unis imposent aux véhicules fabriqués en Chine. Comme l’explique Bloomberg :

“La Polestar 2 se trouve définitivement dans une situation bien différente et, avouons-le, bien plus difficile”, a déclaré Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, dans une interview jeudi.

Ingenlath a réaffirmé son intention de démarrer la production du SUV Polestar 3 dans une usine Volvo Car près de Charleston, en Caroline du Sud, l’été prochain. Le SUV Polestar 4 sera fabriqué à partir de fin 2025 dans une usine Renault SA en Corée du Sud, certains de ces véhicules étant destinés à l’exportation vers les États-Unis, a annoncé jeudi l’entreprise.

En assemblant la nouvelle Polestar 4 en Corée du Sud, l’entreprise suédoise évitera les droits de douane de 27,5 pour cent que les États-Unis imposent aux voitures fabriquées en Chine. Cependant, une fois que les coûts d’importation auront baissé sur ses nouveaux modèles, Polestar n’envisagera plus de se lancer dans le VE. la guerre des prix que Tesla a déclenchée.

Au lieu de cela, Ingenlath a déclaré à Bloomberg que son entreprise « ne se lance certainement pas dans une guerre des prix avec Tesla ». Au lieu de cela, il a admis que l’entreprise avait des « voitures chères », mais a déclaré qu’elles restaient « compétitives à ces prix ».

4e vitesse : un véhicule électrique VW bon marché arrive… un jour

Pour les acheteurs en Europe, Volkswagen propose le joli petit ID.3 pour tous ceux qui recherchent un véhicule électrique plus économique. Cette voiture n’est malheureusement pas disponible aux États-Unis, donc le Modèle électrique le moins cher proposé par VW est le SUV ID.4 à 38 999 $. Cependant, l’entreprise affirme que cela pourrait être sur le point de changer.

Volkswagen a réaffirmé son engagement en faveur d’une offre de véhicules électriques moins chère en Amérique, affirmant que le véhicule électrique à moins de 35 000 $ arrivera dans « quatre à cinq ans ». rapports Actualités automobiles. L’entreprise va lancez la berline ID.7 l’année prochaine et le La mini-fourgonnette ID.Buzz suivra peu de temps après, mais aucun des deux ne devrait être proposé à la fin du budget. Aujourd’hui, les dirigeants du constructeur automobile ont déclaré lors d’une conférence qu’un modèle moins cher allait arriver, car Actualités automobiles explique :

S’exprimant lors de la conférence Reuters Events Automotive USA 2023 à Détroit, Fischer a déclaré que VW prévoyait de construire le véhicule électrique à moins de 35 000 $ aux États-Unis ou au Mexique.

Les options incluent les usines VW de Chattanooga, Tennessee, et de Puebla, Mexique, ainsi qu’une nouvelle usine d’assemblage en Caroline du Sud prévue pour Scout, filiale de VW.

Les mesures visant à réduire les coûts des véhicules électriques comprennent l’assemblage de blocs de batteries pour les futurs modèles ici en Amérique, afin que les voitures puissent bénéficier d’allégements fiscaux dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation. Cependant, son engagement à proposer des véhicules électriques économiques ne semble toujours pas impliquer offrir l’ID.3 ici en Amérique. Si vous souhaitez une petite citadine électrique de VW, vous devrez peut-être attendre jusqu’en 2045 pour pouvoir en importer une d’Europe.

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