Canoo a dévoilé cette semaine une version dérivée civile de la camionnette électrique qu’elle a livrée à l’armée américaine l’année dernière pour évaluation.

Surnommé American Bulldog, le pick-up est basé sur le véhicule tactique léger Canoo qui, lors de sa première présentation il y a près d’un an, était doté d’une transmission intégrale à double moteur et de 600 ch, plus un blindage en Kevlar, une suspension surélevée et un moteur tout-terrain de 32 pouces. -pneus tout terrain. Avant cela, en mars 2021, Canoo avait présenté un pick-up civil avec une autonomie de 200 milles.

Canoo n’a pas fourni beaucoup de détails sur le bouledogue américain, remplaçant le jargon chauvin des communiqués de presse. La société affirme que le pick-up « se comporte comme un cuirassé », une imagerie discutable pour un véhicule relativement compact destiné à l’armée, conçu pour une charge utile maximale de 1 500 livres.

Bouledogue américain Canoo

L’American Bulldog a une cabine quadruple à quatre portes au lieu de la cabine à deux portes du véhicule tactique léger, mais roule sur la même plate-forme de skateboard. La plate-forme intègre des systèmes de direction et de freinage électriques, avec une conception en nid d’abeille qui offre une rigidité substantielle, affirme Canoo.

Le camion mesure 201 pouces de long, avec une garde au sol de 9,2 pouces et une profondeur de passage à gué de 31,5 pouces. Il semble cependant omettre le Kevlar de la version militaire.

Canoo indique désormais que l’autonomie du véhicule tactique léger est de plus de 150 miles avec une batterie de 80 kWh, avec un temps de charge rapide de 150 kW DC de 34 minutes (probablement jusqu’à 80 %).

Aucun calendrier de production n’a été donné. Et comme le véhicule militaire sur lequel est basé l’American Bulldog a lui-même été commandé uniquement à des fins d’évaluation, il n’est pas clair s’il fera son service militaire.

Cela pourrait enlever une partie de l’attrait marketing du Bulldog américain civil, mais laisserait toujours un véhicule électrique pour les conducteurs de camions électriques qui ne sont pas intéressés par les conceptions plus conventionnelles des constructeurs automobiles établis – ou par le Tesla Cybertruck de forme sur fonction. Certes, c’est quelque chose que la conception originale du pick-up Canoo de 2021 avait également promis.

Bouledogue américain Canoo

Quelques mois après avoir montré ce camion, Canoo a déplacé ses plans de fabrication des Pays-Bas vers l’Arkansas, avec éventuellement l’intention de fabriquer ses véhicules en Oklahoma. Walmart a donné une bouée de sauvetage à l’entreprise en juillet 2022 en commandant 4 500 fourgonnettes électriques à Canoo.

La société a initialement conçu son produit pour un marché complètement différent, axé sur la Californie et sur un modèle d’abonnement. Elle a ensuite changé de plan, se concentrant plutôt sur les véhicules utilitaires. Canoo avait annoncé plus tard que son véhicule Lifestyle, d’une valeur de 34 750 $, serait le premier à arriver, en 2022, mais cela était attendu depuis longtemps en raison de difficultés financières. Plus récemment, le prix de départ a été augmenté à 39 950 $.

Pendant ce temps, d’autres sociétés ont commencé à répondre aux objectifs de Canoo sur le marché des véhicules commerciaux électriques. Rivian a confirmé cette semaine que son fourgon électrique, initialement construit exclusivement pour Amazon, est désormais disponible pour tous les clients de la flotte, mais il n’est toujours pas destiné à un usage personnel.