Renault a annoncé que la prochaine génération de son grand fourgon Master serait dévoilée avant la fin novembre, la marque commençant à susciter un certain battage médiatique pour les débuts de son nouveau rival Ford Transit en partageant une image teaser sombre d’un panneau plus aérodynamique. silhouette de fourgonnette.

Il est indéniable qu’il ressemble toujours à un grand fourgon, mais en y regardant de plus près, nous pouvons voir que le pare-brise est plus fortement incliné et que la ligne de toit s’incline subtilement vers l’arrière. Renault affirme que la carrosserie en forme « Aerovan » du nouveau Master, ainsi qu’un nouveau système de freinage, ont contribué à améliorer l’efficacité. Cela se manifeste par une consommation de carburant réduite pour les versions à moteur à combustion et un Master E-Tech entièrement électrique qui consommera jusqu’à 21 % d’énergie en moins que le modèle actuel.

Ce que cela signifie exactement pour l’autonomie du nouveau Master E-Tech n’est pas clair pour le moment. Mais étant donné que le Master E-Tech actuel ne peut parcourir que 126 miles avec une seule charge, tandis que le Ford E-Transit atteindra 196 miles et que le Fiat e-Ducato droit peut parcourir jusqu’à 230 miles en une seule fois, nous prévoyons qu’il y aura une augmentation considérable dans ce département.

Il est possible que le nouveau Master E-Tech soit disponible avec une gamme de tailles de batterie, comme l’e-Ducato et le Mercedes eSprinter de deuxième génération dévoilés plus tôt cette année. L’eSprinter est proposé avec un choix de trois tailles de batterie – 56 kWh, 81 kWh et 113 kWh – dont la plus grande donne également au grand fourgon électrique une autonomie de 248 miles. À titre de comparaison, le Master E-Tech actuel est proposé avec une batterie solitaire de 52 kWh qui peut être chargée à des vitesses allant jusqu’à 22 kW, tandis que l’eSprinter et l’E-Transit atteindront une vitesse de charge de 115 kW s’ils sont connectés au bon chargeur rapide CC.

Les seuls autres détails que Renault a partagés jusqu’à présent sont que le nouveau Master poursuivra la tradition de production dans l’usine de Batilly en France et qu’il sera le premier d’une nouvelle génération de fourgons Renault « plus efficaces, 100 km/h ». % connecté et innovant », selon le cabinet français. Un nouveau Renault Trafic de taille moyenne est la suite la plus probable, puisque le modèle actuel a été lancé en 2014 et a fait l’objet d’un lifting à mi-vie en 2021.

Le Renault Master de nouvelle génération sera dévoilé au salon automobile Solutrans, dédié aux véhicules utilitaires, qui se tiendra à Lyon, en France, à partir du 21 novembre 2023, et Renault a promis que de plus amples informations seraient encore à venir.

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