Un juge a tranché en faveur de Tesla dans un procès affirmant que le constructeur automobile avait monopolisé les pièces et les services et forcé les clients à payer des prix élevés parallèlement à de longs délais d’attente.

Le procès a été intenté plus tôt cette année devant un tribunal fédéral par Virginia M. Lambrix, propriétaire de la Model S, qui alléguait que Tesla n’offrait pas le même large éventail d’options de réparation que celles proposées par la plupart des équipementiers, ce qui entraînait « de longs retards dans la réparation ou l’entretien de leurs véhicules électriques ». véhicules » et obliger les propriétaires à « payer des prix supracompétitifs pour ces pièces et réparations une fois qu’elles sont finalement fournies ».

Vendredi soir, la juge de district américaine Trina Thompson, basée à San Francisco, a jugé que la proposition de recours collectif ne démontrait ni que les problèmes allégués n’étaient « pas généralement connus » au moment de l’achat, ni que les coûts liés au maintien des véhicules sur la route n’étaient pas prévisibles, selon à Reuters.

La poursuite combinait cinq poursuites distinctes dans lesquelles les conducteurs payaient des réparations et des services de pièces détachées auprès de Tesla depuis mars 2019. La plainte initiale indiquait que les propriétaires de Tesla ne pouvaient pas faire réparer leurs véhicules chez des concessionnaires ou des ateliers automobiles indépendants, ni choisir de faire appel à des tiers. Pièces de fête ou OEM pour réparer les véhicules électriques.

Thompson a fait valoir que les clients ne pouvaient pas prouver que Tesla les avait contraints à utiliser leurs réparations et leurs pièces simplement en achetant des véhicules électriques (VE).

“Bien sûr, les plaignants allèguent que le défendeur les a induits en erreur sur le niveau d’entretien dont ses véhicules électriques sont censés avoir besoin et combien de temps cet entretien devrait prendre”, a écrit Thompson dans la décision. “Mais les plaignants n’allèguent nulle part que les consommateurs ignorent en réalité les prix soi-disant supraconcurrentiels et les délais d’attente exorbitants.”

Thompson a également déclaré que les clients pourraient modifier leur plainte suite à la décision. Les avocats des propriétaires de Tesla n’ont pas répondu aux demandes de commentaires samedi.

Les propriétaires de Tesla doivent faire réparer leur véhicule soit dans les centres de service du constructeur automobile, soit dans des centres de service certifiés. De plus, les propriétaires doivent utiliser les pièces de Tesla plutôt que celles de fabricants tiers, sinon ils peuvent annuler leur garantie dans de nombreux cas.

Des données apparues le mois dernier montrent que les réparations en cas d’accident effectuées par Tesla sont généralement plus coûteuses que celles des véhicules à essence et autres véhicules électriques, mais peut-être pas dans la mesure où certains le prétendent. De plus, les prix de réparation de nombreux véhicules électriques autres que Tesla semblent se rapprocher de la parité avec ceux des véhicules à essence, car ils sont plus largement adoptés.

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Le procès de Tesla alléguant le monopole des réparations et des pièces détachées a été rejeté