Ford a confirmé qu’il n’y aurait pas d’Explorer hybride 2024, mais le modèle n’a pas non plus été exactement annulé.

Le directeur des communications produit de Ford, Mike Levine, dans une réponse à Green Car Reports, a confirmé que l’Explorer Hybrid n’arrivera pas en 2024. La décision libérera de la capacité hybride pour un marché très spécialisé : le service de police.

«Pour répondre à la forte demande continue pour le Ford Police Interceptor Utility hybride et d’autres véhicules hybrides Ford, l’Explorer de l’année modèle 2024 ne sera proposé qu’avec le quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres économe en carburant, qui offre jusqu’à une consommation estimée par l’EPA de 24 mpg. économie de carburant combinée et le V6 EcoBoost de 3,0 litres », a écrit Levine. “Ces deux moteurs représentent la majorité des ventes d’Explorer.”

Ford Interceptor utilitaire hybride 2020

Ford avait déjà laissé entendre que l’Explorer électrifié pourrait être exclu du mix. L’hybride avait été omis des informations destinées aux consommateurs pour 2024, ainsi que dans l’outil de construction de véhicules de Ford, où il avait été inclus dans les années modèles précédentes.

Le Ford Explorer Hybrid a été introduit pour l’année modèle 2020 et était équipé d’un système de moteur électrique de 44 ch au niveau de l’arbre d’entrée d’une transmission automatique à 10 vitesses, avec un moteur V6 de 3,3 litres et un embrayage de déconnexion entre le moteur et le moteur. transmission, développant au total 318 ch. Dans l’Hybride, une batterie de 1,5 kWh refroidie par liquide est placée sous le siège arrière.

Même avant la sortie originale de l’Explorer Hybrid, il a été confirmé pour le service de police Interceptor, dans lequel le système hybride peut aider à alimenter tous les équipements supplémentaires sur lesquels les forces de l’ordre s’appuient.

Lincoln Aviator Grand Tourisme 2021

Pour les civils, l’Explorer n’est pas le seul à perdre l’option hybride. Le Lincoln Aviator 2024 ne revient pas non plus avec sa version hybride rechargeable Grand Touring, a confirmé la marque de luxe Ford la semaine dernière. L’Aviator Grand Touring a associé une version du même groupe motopropulseur, produisant une puissance combinée de 494 ch délivrée aux quatre roues et offrant seulement 21 miles d’autonomie électrique nominale EPA grâce à sa batterie de 13,6 kWh. Après avoir parcouru sa charge, il offrait une consommation combinée EPA de 23 mpg.

Ford Explorer hybride 2020 – Premier essai – Portland OR, juin 2019

Le Ford Explorer hybride a toujours été un peu décevant si le kilométrage était une priorité. Ford a clairement indiqué dès le départ que l’Explorer hybride était davantage positionné pour le transport et le remorquage – et pour remplacer un moteur plus gros – que comme une option visant une consommation élevée de mpg, comme le Toyota Highlander de 36 mpg. Dans une revue du Ford Explorer Hybrid, Green Car Reports a constaté qu’il était parfois difficile dans ses transitions lorsqu’il était conduit légèrement et à basse vitesse, mais beaucoup plus doux sous charge et lorsqu’il était conduit rapidement. À cette époque, les ingénieurs de Ford expliquaient à Green Car Reports qu’ils travaillaient à rebours des attentes des clients pour l’Explorer à essence et de la nécessité de remorquer 5 000 livres et de maintenir des capacités tout-terrain.

Ford F-150 hybride 2021

Une version du système est utilisée dans le Ford F-150 hybride. Là, badgé Powerboost, il développe 430 ch au total, y compris un V6 biturbo de 3,5 litres plus puissant et, d’après ce que Green Car Reports a noté, une meilleure maniabilité et une meilleure douceur.

Bien que l’Explorer soit un SUV à deux rangées pour cinq passagers, sans option à trois rangées, d’autres options sont à venir. Entre l’Explorer et le plus grand Navigator, Ford a laissé entendre qu’un prochain SUV électrique à sept passagers devrait arriver en 2025, avec une autonomie de 300 miles à 70 mph obtenue avec une batterie d’environ 100 kWh.