Hyundai a été aperçu en train de tester un prototype pour la version de production du concept de SUV électrique Seven présenté au Salon de l’auto de Los Angeles 2021.

Le véhicule, qui a été annoncé pour la première fois lors du lancement de la sous-marque Ioniq EV en 2020, a été confirmé par le constructeur automobile comme étant mis en vente en 2024.

Cela signifie qu’il arrivera probablement en tant que modèle 2025 aux États-Unis, les débuts pouvant avoir lieu à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine. Aucun nom n’a été confirmé, mais d’après le nom du concept, Ioniq 7 est l’option la plus probable.

Le design de la version de production a été considérablement atténué par rapport au concept, même si la même ligne de toit en flèche demeure, tout comme le hayon presque vertical. Des passages de roues ronds conventionnels figurent sur la version de production au lieu du design carré du concept, bien qu’avec un revêtement de passage de roue de forme carrée, et les portes arrière conventionnelles ont remplacé les portes de style autocar à ouverture arrière du concept.

Bien que le véhicule soit de taille similaire à celle des SUV de taille moyenne, y compris le Palisade de Hyundai, les avantages de la plate-forme EV en matière d’emballage signifient que l’espace de l’habitacle devrait être plus proche d’une offre pleine grandeur. Le concept Seven avait un empattement long de 126,0 pouces, bien que l’empattement de la version de production semble être légèrement plus court.

L’Ioniq 7 sera un proche parent du carré Kia EV9 2024 lancé plus tôt cette année. Genesis teste également un GV90 électrique, qui pourrait également être lié aux Ioniq 7 et EV9.

Concept Hyundai Sept

Hyundai n’a confirmé aucune spécification du groupe motopropulseur pour la version de production du concept Seven, bien que les chiffres correspondent probablement à ceux de l’EV9. L’EV9 est proposé de série avec une batterie de 76,1 kWh et une propulsion arrière. Au-dessus se trouve une batterie de 99,8 kWh disponible avec traction arrière ou transmission intégrale. L’autonomie la plus élevée est livrée avec la batterie de 99,8 kWh et la propulsion arrière, et est estimée par l’EPA à 304 miles.

Hyundai travaille sur près d’une douzaine de véhicules électriques pour le reste de la décennie. Le prochain sera un Ioniq 5 N sportif qui devrait être mis en vente au début de l’année prochaine. Le constructeur automobile prévoit également d’introduire une plate-forme EV de nouvelle génération avec des batteries et des moteurs standardisés.