Le marché américain des véhicules électriques a connu une croissance significative au premier semestre 2023, mais l’acheteur moyen de véhicules électriques dispose toujours d’un crédit très solide, selon une nouvelle étude.

L’étude, menée par le géant du crédit TransUnion avec S&P Global Mobility, a révélé que les cotes de crédit moyennes élevées des acheteurs de véhicules électriques restaient la norme entre le deuxième trimestre 2022 et la même période en 2023.

Ainsi, malgré une croissance de 5,6 % du marché américain des véhicules électriques au cours de la période étudiée, les conclusions n’ont pas changé par rapport à un rapport de 2022 dans lequel TransUnion a constaté que les acheteurs de véhicules électriques bénéficient d’un crédit bien meilleur que les acheteurs de voitures à combustion interne.

Concessionnaire Genesis à Lafayette, Louisiane

La dernière étude a révélé une cote de crédit moyenne de 774 pour les acheteurs de véhicules électriques grand public, avec plus de 60 % dans la fourchette de risque de crédit super prime, un profil qui correspond plus étroitement aux acheteurs de voitures de luxe (VE ou à combustion interne) qu’aux acheteurs d’essence grand public. voitures, selon TransUnion.

Et tandis que 5 % des acheteurs traditionnels de voitures à combustion interne tombaient dans la fourchette de risque des subprimes, seulement 1 % des acheteurs traditionnels de véhicules électriques tombaient dans cette catégorie, là encore en ligne avec les 1 à 2 % des acheteurs de voitures de luxe (à la fois VE et à combustion interne). ).

TransUnion a également conclu qu’il y a eu une forte croissance dans la location de véhicules électriques, même si le marché global de la location est resté inférieur à sa taille d’avant la pandémie. La location est restée stable au premier semestre 2023 par rapport à la même période en 2022 pour les véhicules à combustion interne grand public, selon l’étude. Mais au premier semestre 2023, 22 % des véhicules électriques grand public étaient loués, contre 9 % en 2022.

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L’augmentation de la location de véhicules électriques est quelque chose que Green Car Reports a noté en octobre. Une analyse préliminaire suggère que le retournement du marché a été stimulé par le crédit pour véhicules commerciaux propres de 7 500 $, ou l’échappatoire du crédit d’impôt pour véhicules électriques, comme beaucoup l’ont appelé. Cela permet aux constructeurs automobiles disposant de sociétés de location captives de réclamer un crédit de 7 500 $ – le même montant que le crédit d’impôt fédéral complet sur les véhicules électriques pour les ventes individuelles – et de répercuter les économies sur un client.

Cela permet aux constructeurs automobiles de réclamer une réduction similaire pour les véhicules électriques importés ou de luxe qui ne sont pas admissibles au crédit d’impôt réel.

Tout cela devrait contribuer à adoucir l’attitude des concessionnaires à l’égard des véhicules électriques, car cela pourrait signifier davantage de clients bénéficiant d’un meilleur crédit dans leurs salles d’exposition. Comme TransUnion et d’autres l’ont déjà suggéré, les concessionnaires laissent peut-être beaucoup de côté en ne prenant pas plus en charge les véhicules électriques qu’ils ne le font – avec des chargeurs, des accessoires pour véhicules électriques et bien plus encore.