Grâce à Elon MuskTesla semble toujours trop promettre ou ne pas tenir ses promesses, au point de raconter des histoires en dehors de l’école. Il semble que l’assurance de Tesla ne soit pas différente d’un rapport détaillé de Reuters montre.

Tesla a lancé pour la première fois son assurance interne à la mi-2019. Musk a bien sûr vanté des caractéristiques telles que des tarifs bas basés sur la façon dont les propriétaires de Tesla conduisaient, leur utilisation de l’AutoPilot de l’entreprise et les réparations en cas de collision le jour même. Tout cela a été amélioré par des primes mensuelles étonnamment basses.

La réalité pour les clients était cependant bien différente. Prenez Mark Bova par exemple. Il a acheté une Model S 2018 plus tôt cette année et a souscrit l’assurance de Tesla avant de quitter le concessionnaire. Un peu plus de deux semaines plus tard, après avoir utilisé l’AutoPilot de la voiture, celle-ci a mal fonctionné, a fait une embardée à gauche, a heurté un terre-plein et s’est retournée. Bova a été blessé et la voiture s’est effondrée. Et gérer l’assurance de Tesla s’est avéré être un cauchemar.

Bova dit qu’il se bat contre l’assureur depuis l’accident.

Il a déclaré qu’il avait attendu sept mois pour le paiement du véhicule totalisé et qu’il n’avait toujours pas été indemnisé pour environ 50 000 $ de frais médicaux. Cela a nécessité un appel au service de responsabilité du fait des produits du constructeur automobile, car l’accident impliquait le pilote automatique, lui a-t-on dit. Il a attendu pendant des heures et a raccroché quatre fois, a-t-il déclaré. Lorsque quelqu’un a finalement répondu, la personne a promis de la rappeler dans deux semaines. Quatre mois plus tard, il attend toujours.

Bova n’est pas le seul à être insatisfait de l’assurance. Reuters s’est entretenu avec des dizaines de clients de Tesla Insurance qui ont dressé le portrait d’une entreprise difficile à gérer de l’extérieur. Un client de San Francisco décrit comment il a fallu 15 appels pour essayer de joindre un expert après que la voiture de sa fille a été heurtée par un assuré de Tesla Insurance.

Pendant ce temps, les experts en sinistres avaient du mal à suivre la charge de travail liée à la gestion de milliers de clients. Les chiffres exacts sur le nombre de personnes couvertes par Tesla ne sont pas disponibles, mais Reuters affirme que les dossiers du Département des assurances de Californie montrent que Tesla « a assuré plus de 50 000 véhicules dans l’État » fin 2021, ce qui a entraîné des réclamations qui ont pris des mois.

Pire encore, Tesla Insurance propose des hausses de tarifs automatiques basées sur les données recueillies par les capteurs de son véhicule. Appelé « Scores de sécurité », il utilise les données du véhicule en temps réel pour analyser le comportement du conducteur et facturer en conséquence. Pour cette raison, Tesla fait actuellement face à deux recours collectifs qui prétendent que les capteurs de Tesla « produisent de fausses alertes de collision qui peuvent réduire les scores et gonfler les primes ».

Chanda Santiago, une assurée de Tesla Insurance qui n’est pas impliquée dans le litige, a raconté à Reuters une histoire similaire concernant des dysfonctionnements du système de sécurité, notamment de fausses alertes et des claquements spontanés des freins. Santiago, un investisseur immobilier du Maryland, a déclaré que sa prime mensuelle avait récemment bondi de près de 50 % pour atteindre environ 190 $.

« Je ne suis pas satisfaite de la façon dont le score de sécurité est calculé », a-t-elle déclaré. “Vous me notez sur quelque chose qui ne fonctionne pas correctement.”

Santiago a déclaré qu’elle avait mis en service sa Tesla Model 3 2020 à plusieurs reprises, mais qu’on lui avait dit que les techniciens ne pouvaient pas reproduire les problèmes ni les résoudre. Un jour, raconte-t-elle, un technicien n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité alors qu’il conduisait la voiture – un non-non automatiquement détecté par ses systèmes de sécurité.

“Alors j’ai été touchée” sur le plan de la sécurité ce jour-là, a-t-elle déclaré.

Rendez-vous à Reuters pour lire le reste du rapport sur la mauvaise qualité de l’assurance de Tesla.