L’équipementier de camions Scania s’est associé au transitaire routier numérique Sennder Technologies pour former une coentreprise appelée JUNA, afin de faire progresser l’adoption des camions électriques et de promouvoir des solutions électriques dans la logistique du fret routier à travers l’Europe.

JUNA, basée à Berlin, présente un modèle innovant de paiement à l’utilisation pour les camions électriques. Le coût initial d’un camion électrique est bien plus élevé que celui d’un modèle diesel existant. Les acheteurs de flottes ont donc besoin d’un moyen de tirer parti des économies réalisées en matière de coût total de possession. En offrant un accès à des chargements garantis sur la plateforme numérique de Sennder, JUNA est conçu pour atténuer les défis financiers de l’électrification en offrant aux entreprises de transport une prévisibilité commerciale grâce à des revenus garantis.

sennder Technologies offre aux chargeurs l’accès à une flotte connectée de milliers de camions sur sa plateforme logistique numérique. Sennder déploie plus de 40 000 camions à travers l’Europe, donne accès à plus de 120 000 véhicules et dispose d’une équipe de plus de 1 000 personnes. En combinant les camions électriques et les services sur mesure de Scania avec la technologie de Sennder pour connecter les petits et moyens transporteurs aux grands expéditeurs, JUNA vise à tirer parti de la force des deux sociétés.

Le modèle de JUNA propose un ensemble clé en main comprenant des services de véhicules, de réparation, d’entretien, d’assurance et d’analyse. En plus des frais basés sur l’utilisation et de l’utilisation garantie, JUNA propose une analyse des données pour optimiser les stratégies d’électrification et simuler des itinéraires adaptés aux camions électriques.

La JV a récemment lancé un projet pilote. Le premier client (« un expéditeur de produits de grande consommation bien connu dans la région de Stuttgart ») utilise un camion électrique fourni par JUNA et effectue jusqu’à dix voies par semaine, soit la même chose que son prédécesseur diesel. La portée du projet pilote sera élargie pour inclure les itinéraires longue distance en 2024. Le projet s’appuie sur l’infrastructure de recharge publique existante, et JUNA affirme que les coûts énergétiques par kilomètre sont comparables aux tarifs actuels du diesel.

David Nothacker, PDG de Sennder, déclare : « Étant donné que les camions électriques coûtent deux à trois fois plus cher que les camions diesel et que 70 % de tous les camions en Europe appartiennent à de petits transporteurs comptant moins de 10 camions, la combinaison des systèmes de rémunération de JUNA l’offre par utilisation et l’utilisation des capacités de Sennder élimineront efficacement les obstacles à l’adoption des camions électriques.

Source : Scania