BMW Group Logistik, en collaboration avec le fabricant allemand de remorques électriques Trailer Dynamics, a mené des tests pour comparer les performances d’une semi-remorque électrique combinée à un tracteur diesel sur différents itinéraires dans une simulation d’opérations logistiques réelles.

Les entreprises ont effectué quatre jours de tests sur des distances allant jusqu’à 250 kilomètres chaque jour sur autoroutes et routes principales. Trois jours d’essais routiers couvrant les 450 kilomètres entre Leipzig et Mamming ont transporté des chargements de plus de 17 tonnes de modules énergétiques pour les voitures électriques BMW, principalement sur autoroutes.

Selon BMW, les économies moyennes de carburant par rapport à une semi-remorque conventionnelle étaient de plus de 46 % sur de courtes et moyennes distances et de plus de 48 % sur de longues distances. La combinaison d’un tracteur électrique et d’une remorque électrique a atteint une autonomie de plus de 600 kilomètres avec une charge complète.

La remorque électrique Trailer Dynamics possède sa propre batterie et un essieu moteur électrique, qui soutient le moteur du tracteur. Des capteurs intégrés sur le pivot d’attelage entre le tracteur et la remorque maintiennent un rapport de charge optimal pour obtenir une économie de carburant optimale. L’essieu fournit également une puissance supplémentaire au démarrage et dans les pentes.

« Les économies de carburant réalisées grâce à l’utilisation de remorques électriques sont contrebalancées par leur poids plus élevé et la charge utile inférieure qui en résulte, mais cela est partiellement compensé par une augmentation du poids total autorisé pour les remorques dans l’UE. Les coûts d’acquisition plus élevés de la remorque électrique sont compensés par des coûts d’exploitation inférieurs », a déclaré BMW.

Source :BMW