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Le mouvement syndical compte parmi les choses les moins appréciées par Elon Musk, au même titre que les vendeurs à découvert de Wall Street et les grands médias.
L’homme le plus riche du monde a fait de Tesla le constructeur automobile dominant du secteur, malgré ce qu’il estime être une opposition farouche de la part des trois. Pourtant, c’est son refus inébranlable de jouer avec les syndicats qui constitue son plus gros casse-tête ces derniers temps.
Quelques semaines seulement après que le leader syndical Shawn Fain a menacé d’améliorer les conditions de travail chez Tesla avec l’aide de son syndicat United Auto Workers, le syndicat industriel suédois IF Metall met les opérations de l’entreprise au point mort dans ce pays scandinave.
C’est la première fois que les opérations de Tesla sont touchées par une grève.
«C’est insensé», grogne l’entrepreneur.
La Suède est une destination majeure pour les voitures Tesla, rivalisant avec les Pays-Bas pour devenir le quatrième marché de véhicules électriques de l’Union européenne après l’Allemagne et la France. Plus de 90 000 véhicules électriques ont été vendus jusqu’en octobre, selon les propres données de l’industrie.
C’est insensé
– Elon Musk (@elonmusk) 23 novembre 2023
Plus important encore, la Suède se démarque largement en matière d’adoption des véhicules électriques, où elle est actuellement le leader incontesté de l’UE.
Près de 39 % de toutes les voitures neuves vendues dans le pays scandinave sont entièrement électriques, soit le triple du taux d’adoption global dans l’UE au cours des dix premiers mois. Il s’agit de loin du choix de motorisation le plus populaire parmi les Suédois, avec seulement 52 000 voitures conventionnelles à essence au cours des dix premiers mois.
Tradition de la négociation collective
Même si Stockholm compte un nombre de startups technologiques par habitant plus élevé, évalué à plus d’un milliard de dollars, que presque partout ailleurs dans le monde, le pays a toujours une longue tradition de négociation collective des salaires.
En conséquence, lorsque Tesla a refusé d’accepter un accord salarial avec 120 mécaniciens de sept ateliers différents, IF Metall a déclaré une grève fin octobre.
Depuis, cette situation est devenue incontrôlable à mesure que de plus en plus de syndicats se sont joints à eux, notamment les dockers qui refusent désormais de décharger les voitures Tesla importées arrivant dans les ports et même les travailleurs du service postal public chargé de délivrer les plaques d’immatriculation.
À court terme, Musk peut difficilement se permettre de tarir ses ventes sur un marché clé. Les investisseurs sont de plus en plus inquiets du fait que son entreprise ne puisse pas maintenir le rythme de croissance vertigineux auquel ils sont habitués depuis longtemps.
D’un autre côté, céder pourrait avoir des implications à long terme dans la mesure où il a jusqu’à présent refusé de jouer avec les syndicats.
Tout compromis en Suède ne ferait probablement qu’encourager les dirigeants syndicaux aux États-Unis et en Allemagne à accroître la pression.
Répondant à la frustration d’Elon Musk, la parlementaire suédoise Annika Strandhäll a corrigé le milliardaire.
“C’est le modèle de marché du travail suédois sur lequel les employeurs et les employés se sont mis d’accord depuis près d’un siècle”, dit-elle. a écrit. “En Suède, toutes les entreprises sérieuses signent des conventions collectives.”
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