Tesla a mis à jour sa politique de facturation avec des « frais de congestion » visant à augmenter le débit de ses bornes de recharge rapide Supercharger DC.

Selon la page des frais du Supercharger sur le site Web de Tesla, mise à jour plus tôt cette semaine, les utilisateurs seront désormais facturés 1 $ par minute pour charger au-dessus de 90 % de leur capacité. Tesla note que cela s’applique uniquement aux stations « occupées », mais ne précise pas ce qui définit une station occupée ni quel pourcentage de Superchargeurs bénéficieront de ce supplément.

“Ces frais encouragent les conducteurs à facturer uniquement ce qui est nécessaire pour leur voyage, plutôt que jusqu’à 100 %”, indique Tesla sur son site Internet. “Cela augmente la disponibilité des Superchargers afin que chacun y ait accès quand il en a besoin.”

Frais de congestion du Supercharger Tesla aux États-Unis (novembre 2023)

Pour les personnes qui repoussent les limites d’autonomie de leur véhicule lors d’un voyage en voiture, comme un week-end de vacances, cela pourrait représenter un supplément assez important, car les derniers 10 % de recharge d’une voiture à 100 % peuvent prendre une demi-heure ou plus. En effet, la charge ralentit considérablement une fois que la batterie atteint 80 % de sa capacité, au point qu’obtenir les 20 % restants pourrait prendre autant de temps qu’une charge de 10 % à 80 %.

Charger une batterie Model 3 de 10 % à 80 % peut prendre environ une demi-heure, mais charger à 100 % prend encore une demi-heure ; le supplément peut donc être de l’ordre de 20 $. Et c’est pour les gens qui sont là tout de suite pour se débrancher, évitant ainsi les frais d’inactivité.

Les superchargeurs Tesla ont une réputation de fiabilité, donc les stations cassées limitant la disponibilité sont probablement moins problématiques que sur d’autres réseaux de recharge. Mais le réseau Supercharger est sur le point de recevoir un afflux de nouveaux utilisateurs.

Superchargeur Tesla

Bien que Tesla n’ait pas spécifiquement mentionné cela comme raison des nouveaux frais, il convient de noter que les véhicules électriques d’un large éventail de marques commenceront à utiliser le réseau Supercharger l’année prochaine, alors que Tesla l’ouvre à d’autres fabricants pour la première fois aux États-Unis.

On ne sait pas non plus comment Tesla prévoit de prendre en charge certains autres véhicules électriques qui se chargent beaucoup plus lentement et pourraient rester branchés pendant une heure ou plus avant d’atteindre 90 %. Ainsi, alors que sept constructeurs automobiles envisagent de créer un réseau rival, la congestion du réseau Supercharger pourrait effectivement devenir un problème à court terme.