L’évolution a été rapportée par la publication allemande Journal du Handelsblattcitant Ralf Brandstätter, chef du pays. Il existe également déjà un calendrier concret : à partir de 2026, quatre modèles électriques supplémentaires dans une fourchette de prix allant de 18 000 à 22 000 euros seront lancés sur le marché chinois.

Ce serait considérable, étant donné que nous sommes déjà fin 2023 – il ne reste donc que trois ans pour développer la plate-forme et les modèles promis par Brandstätter. La marque VW en Europe – même sous la direction de Brandstätter, alors COO et plus tard PDG – a une histoire plutôt compliquée en matière de développement d’une voiture électrique abordable. La version de série du concept ID.2all devrait être présentée en 2025 et débutera alors à un peu moins de 25 000 € – vraisemblablement avec une batterie LFP dans la version de base. Cependant, il s’agit encore d’une annonce et pas encore d’un modèle finalisé. Le successeur de Brandstätter à la tête de la marque, Thomas Schäfer, avait évoqué la perspective d’un modèle encore moins cher pour environ 20 000 euros pour « 2026, 2027 ».

En Chine, les choses vont désormais aller beaucoup plus vite, indépendamment des plateformes existantes du Groupe. Selon le rapport, la nouvelle plate-forme électrique doit être développée par la filiale Volkswagen China Technology Company (VCTC) à Hefei, dans l’est de la Chine. Le temps de développement devrait y être un tiers plus rapide qu’à l’Ouest et les coûts un tiers inférieurs, selon le Journal du Handelsblatt. Le VCTC se concentrera principalement sur le marché local : 95 pour cent des pièces détachées des nouveaux modèles proviendront de Chine. Cela affectera donc également le système de propulsion et la batterie. Pour ces derniers, les cellules unitaires VW avec chimie LFP du partenaire de VW, Gotion, sont considérées comme le choix incontournable.

En Chine, Volkswagen n’a pas réussi à transférer sa position de leader de longue date du monde des moteurs à combustion vers la mobilité électrique. En ce qui concerne les voitures électriques, VW n’est qu’à la traîne de la concurrence chinoise. Le Journal du Handelsblatt cite des statistiques du fournisseur de services de données Marklines selon lesquelles les ventes de voitures électriques de l’entreprise basée à Wolfsburg sur le plus grand marché automobile mondial au cours des trois premiers trimestres de 2023 étaient inférieures de près de 16 pour cent au niveau de 2022 au cours de la même période – et les ventes de VW n’étaient pas exactement à un niveau record en 2022.

Brandstätter veut contrecarrer cela avec la nouvelle plate-forme – et compte tenu de la situation désastreuse, il semble qu’il ait reçu l’approbation de la direction du groupe pour la solution exclusive à la Chine. Selon le rapport, VW n’a pas précisé le montant du budget destiné à la nouvelle plateforme. Plus tard, à une date encore indéterminée, la plateforme, initialement destinée uniquement à la Chine, pourrait également être utilisée sur d’autres marchés, et si la technologie s’avère compétitive, elle serait ouverte à tous.

Six modèles chinois complètent le portefeuille MEB

VW ne compte pas uniquement sur sa propre technologie dans sa course au rattrapage en Chine. La société allemande a en outre conclu un partenariat étroit avec Xpeng cet été. Outre les quatre voitures électriques abordables basées sur la nouvelle plate-forme, deux modèles électriques de milieu de gamme de VW seront également lancés sur le marché en 2026 et développés conjointement avec Xpeng dans le cadre de cet accord. Les six modèles spécifiques à la Chine complèteront alors la série MEB et assureront une augmentation des ventes – ce qui suggère également que VW lui-même suppose que les nouveaux modèles seront plus attractifs pour les clients chinois que les véhicules MEB.

Par ailleurs, VW a également ajusté ses objectifs en Chine. Comme le Journal du Handelsblatt Comme l’écrit l’entreprise de Wolfsburg, elle ne vise plus à devenir leader sur le marché chinois, mais à devenir « seulement l’un des trois plus grands constructeurs automobiles de Chine et le plus grand constructeur international de ce pays asiatique ».

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