SAE International a finalisé la méthodologie la semaine dernière pour un composant matériel important des systèmes de recharge sans fil pour véhicules électriques.

L’organisation a annoncé une norme unique de recharge sans fil, officiellement J2954, en 2020. Dans le cadre du processus de finalisation de cette norme, l’organisation a opté pour une méthodologie pour le matériel qui aligne les récepteurs de recharge situés sur les véhicules avec les émetteurs situés au sol ou dans un garage. sol dans toutes les conditions, et qui peut être interopérable avec différents matériels.

Une telle méthodologie d’alignement est la « pièce manquante » de la normalisation de la recharge sans fil, selon SAE International, et un élément important pour atteindre l’efficacité de 93 % prétendument réalisable pour tous les composants compte tenu de la norme J2954.

Composant du système de positionnement inductif différentiel de la norme de charge sans fil SAE J954

SAE International a choisi ce qu’elle appelle le « système de positionnement inductif différentiel » (DIPS). Il utilise quatre bobines plates et un champ magnétique séparé utilisé uniquement pour l’alignement (par opposition à la charge réelle).

Grâce à cela, les systèmes de stationnement des véhicules devraient être capables de positionner parfaitement le véhicule pour le chargement sans fil, ou potentiellement de tout faire automatiquement.

La recharge sans fil est importante pour les véhicules électriques car elle élimine les points de contact obligatoires à la maison. Vous vous garez simplement au même endroit dans le garage chaque nuit et c’est tout. Les enquêtes menées par l’industrie derrière la recharge sans fil suggèrent que les acheteurs de véhicules électriques la souhaitent, bien plus que toute autre technologie comme la capacité de conduite autonome.

Toyota RAV4 Prime – Chargement dynamique sans fil Electreon

Pourtant, il ne s’est pas encore passé grand-chose pour commercialiser cette technologie, principalement parce qu’elle coûte cher et nécessite non seulement l’équipement du véhicule, mais aussi l’équipement et l’installation de la maison. Certains systèmes de rechange sont disponibles, mais très peu de modèles dans le monde ont encore mis en œuvre la recharge sans fil. Le Genesis GV60, sur une base limitée, l’a proposé dans son pays d’origine, la Corée du Sud.

D’autres constructeurs automobiles manifestent cependant leur intérêt. Tesla a apparemment acheté une entreprise allemande de recharge sans fil plus tôt cette année. Toyota considère que cette technologie pourrait potentiellement permettre des batteries plus petites et teste actuellement cette idée.