Les ventes d’hybrides ont connu une forte hausse en 2023, bondissant de 48 % au cours des trois premiers trimestres par rapport à la même période de l’année dernière, selon le rapport. le journal Wall Street signalé. L’année dernière, les ventes d’hybrides ont chuté d’environ 6 % par rapport à 2021.

“C’est un marché en pleine effervescence”, a déclaré au journal David Christ, responsable des ventes de l’activité nord-américaine de Toyota, ajoutant que Toyota fabrique autant d’hybrides (qui économisent du carburant en combinant un moteur à essence avec un moteur électrique) que possible. .

Entre-temps, la demande de véhicules électriques s’est refroidie. Le marché est toujours en expansion, mais le rythme de croissance a considérablement ralenti. Après avoir augmenté de 63 % à l’échelle mondiale au premier semestre de l’année dernière, ils n’ont augmenté que de 49 % au cours de la même période cette année. Journal signalé.

Cela amène les constructeurs automobiles à repenser leurs investissements dans la production de véhicules électriques, parmi lesquels GM et Ford. Une partie du problème réside dans le fait que la première vague d’acheteurs a déjà acheté son véhicule électrique et que le prochain groupe d’acheteurs potentiels est moins disposé et plus sensible au prix.

“Un grand nombre de personnes vivent d’un chèque de paie à l’autre, et avec beaucoup de dettes, elles ont des dettes de carte de crédit, des dettes hypothécaires”, a déclaré Musk lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre le mois dernier. “Nous devons rendre nos voitures plus abordables.”

Ses commentaires interviennent alors que Tesla a dévoilé son bénéfice trimestriel par action le plus bas depuis deux ans, inférieur de 10 % aux prévisions déjà négatives des analystes.

Pendant ce temps, Ford a annoncé au troisième trimestre une augmentation de 41 % de ses ventes d’hybrides, dépassant largement les ventes de véhicules électriques, et a déclaré qu’il prévoyait de les quadrupler au cours des cinq prochaines années.

Tout cela laisse le président et ancien PDG de Toyota, Akio Toyoda, longtemps sceptique quant au battage médiatique entourant les véhicules électriques, se sentir justifié. Il estime depuis longtemps que l’industrie devrait couvrir ses paris sur les véhicules électriques en continuant à investir dans les voitures hybrides et à hydrogène.

« Les gens voient enfin la réalité », a-t-il déclaré récemment.

Il y a un peu plus d’un an, il a déclaré aux concessionnaires réunis à Las Vegas que les véhicules électriques « vont tout simplement prendre plus de temps que ce que les médias voudraient nous faire croire… Toyota est un grand magasin de toutes sortes de groupes motopropulseurs. Ce n’est pas normal que le grand magasin dise : « C’est le produit que vous devriez acheter. »

L’année dernière, Toyoda a démissionné de son poste de PDG alors que les investisseurs réclamaient à grands cris que Toyota fasse davantage en matière de véhicules entièrement électriques.

“Toyota ne répond pas correctement aux appels du marché pour prendre la tête des véhicules électriques”, a déclaré Satoru Aoyama, directeur principal de Fitch Ratings, au Temps Financier en octobre de l’année dernière, avertissant que l’entreprise pourrait « perdre la confiance des investisseurs ».

Il s’avère que c’est davantage de confiance qui était méritée, pas moins.