Ma RAM Promaster. Je ne supporte pas FCA, maintenant Stellantis, à cause de leur qualité manifestement merdique, de la réputation horrible (et bien méritée) de leur réseau de concessionnaires et, bien sûr, de leur insistance à répondre aux pires des gens avec leur marketing plutôt odieux et leurs foutus. -Earth Hellcat tout ce qui concerne la stratégie produit. Mais le Promaster est une plate-forme éprouvée, avec de réels avantages par rapport aux autres fourgons pleine grandeur découlant principalement de la décision pragmatique de le rendre à traction avant et carré.

Plancher de chargement plus bas (donc plus de hauteur intérieure sans le rendre ridiculement haut), possibilité pour une personne de 6’1″ de dormir sur le côté dans une conversion en camping-car sans avoir à dépenser des milliers de dollars en bosses, aménagement plus facile (à des fins commerciales) ou construction (pour les conversions) en raison des parois relativement prunes (il y a encore ce truc carré). Prix ​​quelques milliers de moins que les transits à essence, et bien sûr beaucoup moins que les Sprinters diesel, avec une transmission de mini-fourgonnette raisonnablement omniprésente (les réparations sont donc faciles à effectuer n’importe où , et les pièces sont bon marché), et pas de soucis avec les systèmes d’émissions diesel toujours capricieux.

Le mien était le moyen le plus raisonnable de me procurer la camionnette d’aventure que je voulais construire, dans un encombrement raisonnable (la version à empattement long, mais non allongée, mesure un peu moins de 20 pieds de long – donc pas de suppléments insensés sur les ferries de Washington et de Colombie-Britannique), avec meilleure consommation d’essence qu’un Tacoma. Avec de bons pneus, il offre même une traction raisonnable sur les chemins de terre et dans la neige (à moins que vous ne deveniez fou lors de la construction et que vous déplaciez le poids trop loin vers l’arrière).

Oh, et des sièges incroyablement confortables si vous obtenez les pivots d’usine (qui sont des sièges de fourgonnettes commerciales allemandes conçus pour les conducteurs dans un environnement où ils prennent très au sérieux la sécurité au travail et l’ergonomie).

Je n’aime vraiment pas FCA/Stellantis, mais celui-là, ils ont eu raison.