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Selon l’enquête annuelle sur les batteries de BloombergNEF (BNEF), les batteries lithium-ion ont chuté de 14 % à 139 $ le kWh par rapport à 2022.
Sur la base des informations recueillies, l’enquête du BNEF a calculé que les batteries lithium-ion pour véhicules électriques (VE) coûteront 128 $/kWh en moyenne pondérée par le volume en 2023. Parallèlement, le prix moyen des cellules dans les batteries des véhicules électriques (VE) était de 89 $/kWh. . Les cellules représentent 78 % du prix total du pack, ce qui indique une augmentation du rapport coût cellule/pack par rapport à la répartition habituelle de 70 : 30.
La Chine a les prix les plus bas pour les batteries lithium-ion, à 126 $/kWh. Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) est basée en Chine. CATL domine l’industrie mondiale des batteries pour véhicules électriques, détenant 37 % de part de marché en octobre 2023.
Les prix des batteries aux États-Unis et en Europe étaient respectivement 11 % et 20 % plus élevés qu’en Chine. L’enquête note que les prix plus élevés « reflètent l’immaturité relative de ces marchés, des coûts de production plus élevés, des volumes plus faibles et la gamme d’applications du conducteur ».
BNEF note que la baisse du prix des batteries lithium-ion est étroitement liée à la baisse des prix des matières premières et des composants à mesure que la capacité de production augmente.
« C’est une autre année où les prix des batteries ont suivi de près les prix des matières premières. Au cours des nombreuses années pendant lesquelles nous avons mené cette enquête, la baisse des prix a été motivée par les leçons apprises à grande échelle et l’innovation technologique, mais cette dynamique a changé. La baisse des prix cette année a été attribuée à une croissance significative de la capacité de production tout au long de la chaîne de valeur, combinée à une demande plus faible que prévu », a noté l’auteur principal de l’enquête, Evelina Stoikou, associée principale du stockage d’énergie à la BNEF.
De nombreux fournisseurs asiatiques de batteries, dont LG Energy Solution (LGES) et SK On, ont annoncé des investissements importants aux États-Unis. Les fournisseurs étrangers de batteries ont été incités à investir aux États-Unis et dans le reste de l’Amérique du Nord après que l’administration Biden a mis en vigueur l’Inflation Reduction Act (IRA). L’IRA encourage les constructeurs automobiles qui produisent et s’approvisionnent en matériaux pour la fabrication de véhicules électriques en Amérique du Nord et dans les pays ayant conclu des accords commerciaux avec les États-Unis.
Cependant, LGES et SK On ont licencié des travailleurs, invoquant une baisse de la demande de véhicules électriques et, par conséquent, de batteries pour véhicules électriques.
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