Tuesday, March 5, 2024
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GM devrait annoncer des réductions de dépenses pour l’unité de conduite autonome Cruise


General Motors (GM) devrait annoncer cette semaine d’importantes réductions de dépenses pour son unité autonome Cruise, à la suite d’une série de mauvaises nouvelles pour la filiale après un incident avec l’un de ses robots-taxis le mois dernier.

Mercredi, GM expliquera dans quelle mesure il envisage de réduire ses dépenses dans le secteur de la conduite autonome, selon Temps Financieraprès qu’un robotaxi Cruise a heurté et épinglé une femme à San Francisco le 2 octobre. Depuis l’accident, l’entreprise a lentement réduit certaines opérations prévues, y compris les plans de production et la simple portée des villes dans lesquelles la startup opérera.

Actuellement, GM a investi en moyenne trimestriellement environ 700 millions de dollars, même si l’ampleur des réductions envisagées dans les activités de Cruise n’est pas encore claire. Le constructeur automobile a dépensé des milliards de dollars pour la start-up autonome, dépensant l’année dernière 2,1 milliards de dollars pour racheter la participation minoritaire de Softbank dans l’entreprise. GM avait également un objectif de chiffre d’affaires à long terme d’environ 80 milliards de dollars d’ici 2030, même si l’annonce devrait également affecter ces perspectives.

Une partie du discours de Cruise était basé sur l’objectif de « zéro accident, zéro émission, zéro congestion », même s’il a déclaré qu’il se concentrait actuellement sur la reconstruction de la confiance du public.

GM a récemment déclaré que sa « stratégie consiste à relancer dans une ville et à y prouver nos performances, avant de nous développer… (une fois) nous avons pris des mesures pour améliorer notre culture de sécurité et rétablir la confiance ».

Cruise, propriété de GM, engage des cabinets d’avocats et de technologie pour examiner la réponse aux accidents

En plus de réduire ses dépenses, Cruise a annoncé de multiples retards dans la production de sa fourgonnette autonome Origin, la démission de deux cofondateurs et dirigeants distincts, le rappel de ses 950 véhicules autonomes Chevy Bolt et bien plus encore. À la suite de l’incident, le permis de conduite autonome de Cruise a été immédiatement révoqué par le Département des véhicules automobiles de Californie (DMV), et l’entreprise fait face à une enquête fédérale de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Une lettre a été envoyée à la NHTSA et signée par 26 organisations syndicales différentes dans le secteur des transports, soulignant « de graves préoccupations en matière de sécurité concernant les tests et l’exploitation élargis des véhicules équipés d’un système de conduite automatisée », selon le chef de cabinet du Département des métiers du transport, Matthew Colvin.

Certains se demandent à quoi ressembleront les finances de l’entreprise à la suite de l’incident, d’autant plus qu’elles s’éloignent des rendements tangibles dans lesquels d’éventuels investisseurs peuvent justifier d’investir. L’analyste automobile de Barclays, Dan Levy, pense que ce sera au premier plan dans l’esprit des investisseurs qui surveillent sur les annonces de cette semaine.

« La grande question est de savoir dans quelle mesure « Zéro Zéro Zéro » dépendait également des taux zéro », a déclaré Levy. « Cela a été un thème important cette année dans le secteur automobile ; tout le monde a dû prendre du recul par rapport à l’euphorie.

En plus d’être préoccupés par les rendements, les investisseurs de GM hésitent également quant à la sécurité de la startup après l’accident, comme l’ont exprimé certains au cours des semaines qui ont suivi.

“Le problème pour Cruise en tant qu’entreprise est que GM en dépend pour tous les objectifs logiciels (de revenus) que l’entreprise s’est fixés”, a déclaré un investisseur de GM. « Nous ne voyons pas de chemin vers le profit, mais nous savons qu’ils dépenseront beaucoup d’argent en essayant. GM serait mieux placé pour revenir sur son pari et restituer l’argent aux actionnaires.

“Le public reconnaît également que personne n’a accepté de servir de cobaye involontaire à une technologie non éprouvée et désespérément sous-réglementée”, a ajouté l’investisseur, notant qu’une décision visant à réduire les dépenses “autant que possible” chez Cruise constituerait un ” victoire facile.

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