Greenpeace cite les données du portail de l’industrie Lignes de repère et l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA). Le boom des SUV annule les progrès climatiques réalisés par les entreprises grâce à la transition vers les voitures électriques. Un tiers de l’augmentation de la consommation mondiale de pétrole l’année dernière peut être attribué à la consommation croissante de SUV. Dans son analyse, Greenpeace considère également le trafic comme la principale cause du lent déclin de la consommation de pétrole en Allemagne.

L’étude est publiée à l’approche de la conférence sur le climat à Dubaï. « Les géants de l’automobile comme Hyundai et Volkswagen aiment se présenter comme ‘passant au vert’, mais la tendance va en réalité dans la direction opposée. Les plus grands constructeurs automobiles mondiaux se lancent à toute vitesse dans la fabrication de SUV, poussant la planète encore plus vers le désastre climatique. Les SUV sont extrêmement gourmands en acier et nécessitent plus d’énergie pour fonctionner que les véhicules plus petits », déclare Erin Choi, responsable de la campagne climat et énergie de Greenpeace Asie de l’Est. « L’une des questions clés de la COP28 sur le climat est de savoir comment éliminer progressivement le pétrole et les autres combustibles fossiles le plus rapidement possible. Pendant ce temps, les géants mondiaux de l’automobile semblent inconscients de leur responsabilité climatique et continuent d’augmenter la demande de pétrole en passant trop lentement aux véhicules électriques et en mettant davantage de SUV à moteur thermique sur les routes.»

En moyenne, les trois sociétés mentionnées ont augmenté leurs ventes de SUV de plus de 150 pour cent ces dernières années. Dans le cas de VW, les ventes ont augmenté de 270,5 pour cent depuis 2013, selon Greenpeace. Toutefois, dans le cas de l’entreprise basée à Wolfsburg, il faut mentionner qu’elle était plutôt hésitante à se lancer dans le boom des SUV – le point de départ en 2013 était donc probablement un peu plus court. Depuis lors, de nombreux modèles VW traditionnels ont été rejoints par un SUV.

Pour le groupe VW, Greenpeace calcule que les SUV à combustion déjà vendus émettent 102 millions de tonnes de CO2 par an, soit près de 30 pour cent des quelque 346 millions de tonnes de CO2 émises par tous les moteurs à combustion VW en circulation en 2022. À titre de comparaison, le Les voitures électriques vendues par VW jusqu’en 2022 inclus n’ont permis d’économiser qu’environ 5,6 millions de tonnes de CO2. Cependant, les émissions totales de toutes les VW, qui représentaient 346 millions de tonnes en 2022, ont augmenté de 36,8 millions de tonnes au cours des cinq dernières années.

Une chose est claire : en raison de leur poids élevé et de leur mauvais aérodynamisme, les SUV consomment plus d’énergie de conduite que les non-SUV comparables. Greenpeace est donc également critique envers les SUV électriques. “Bien que les SUV électriques soient neutres en CO2, ils consomment plus d’énergie renouvelable et nécessitent plus de matières premières et d’énergie pour leur fabrication que les voitures électriques plus petites et de forme aérodynamique”, indique le communiqué de presse.

greenpeace.org, greenpeace.org (rapport au format PDF)