Le Programme national d’infrastructure pour les véhicules électriques (NEVI), qui fait partie de la loi sur la réduction de l’inflation, a mis à disposition 5 milliards de dollars de financement fédéral pour construire des bornes de recharge publiques pour véhicules électriques. Le programme est administré au niveau des États et l’objectif ultime est de déployer 500 000 chargeurs le long de 75 000 milles des principales autoroutes américaines.

Le programme NEVI mettra à jour son processus de candidature chaque année, en fonction des enseignements tirés. Eh bien, nous avons réussi la première année et EnTech Solutions a dressé une évaluation de ce qui a été accompli jusqu’à présent.

Les 50 États, ainsi que Porto Rico et DC, ont soumis leurs plans avant la date limite d’août 2022, mais depuis lors, certains ont fait beaucoup plus de progrès que d’autres. L’Ohio a célébré l’ouverture de la première station financée par NEVI en décembre, et New York a suivi peu après.

Allison Capper d’EnTech écrit qu’avant la création du programme NEVI, seule une poignée d’États avaient offert des subventions au niveau de l’État pour des projets d’infrastructure de recharge, et cette inexpérience explique probablement pourquoi seulement environ la moitié des États avaient ouvert leurs processus de candidature avant la fin de 2023.

Plusieurs États ont dû repousser leurs délais. Le Kansas prévoyait une date d’ouverture début juin, mais n’a réussi à lancer un appel d’offres que fin août. Le projet du Wisconsin est suspendu pour une durée indéterminée en raison de problèmes réglementaires. Pendant ce temps, l’Ohio a déjà publié son deuxième appel d’offres.

Les corridors de carburant alternatif officiellement désignés, qui couvrent 190 000 des 222 000 miles du réseau routier national dans les 50 États (plus PR et DC), sont destinés à servir d’épine dorsale au réseau national de recharge des véhicules électriques. De nombreux États prévoient de développer pleinement leurs AFC et disposent encore de fonds qui pourraient être utilisés pour renforcer la capacité de recharge sur les sites de l’AFC ou pour déployer des chargeurs dans des localités non-AFC dans les zones rurales et suburbaines.

Bien que le programme NEVI soit axé sur la recharge des véhicules électriques légers, de nombreux États anticipent le besoin de recharge des véhicules moyens et lourds en prévoyant des niveaux de puissance plus élevés et en ajoutant des équipements tels que des baies de recharge directes.

Parmi les hébergeurs de sites qui ont obtenu un financement jusqu’à présent, les stations-service et les relais routiers représentent 66 % des offres retenues. Les entreprises les plus performantes jusqu’à présent sont Tesla et Pilot Travel Centers, qui représentent ensemble environ un tiers des offres gagnantes.

Source : Solutions EnTech