Daimler Truck et Masdar ont exposé dans une lettre d’intention leur ambition commune d’explorer les opportunités d’exportation d’hydrogène liquide vert depuis Abu Dhabi. Le constructeur de camions basé à Stuttgart est connu pour poursuivre une double stratégie avec des véhicules à hydrogène et à batterie dans ses plans de décarbonisation. Le GenH2 Truck – le premier camion H2 arborant une étoile – devrait entrer en production en série en 2027. Contrairement aux premiers prototypes, ce modèle ne sera pas propulsé par de l’hydrogène gazeux mais par de l’hydrogène liquide (LH2).

Les Émirats arabes unis poursuivent leur plan visant à s’établir comme « un producteur et fournisseur leader et fiable d’hydrogène à faible teneur en carbone » d’ici 2031, selon un communiqué de presse du siège social de Daimler Truck. Masdar – fondée en 2006 – doit jouer un rôle clé à cet égard. La société énergétique aurait déjà développé des projets dans plus de 40 pays et avec une capacité totale de production d’électricité de plus de 20 GW (gigawatts). Masdar ambitionne d’atteindre 100 GW d’ici 2030.

Selon Mohamed Jameel Al Ramahi, PDG de Masdar, son entreprise vise à devenir l’un des principaux acteurs mondiaux du développement de l’hydrogène vert – « et nous pensons que le secteur des transports est l’un des marchés les plus stratégiquement importants pour l’hydrogène vert ». Selon le PDG, l’accord avec Daimler Truck a le potentiel de permettre une réduction significative des émissions de CO2 dans le transport routier de marchandises en Europe, « et il (…) suit notre approche ‘Smart-Early-Mover’, qui vise à réaliser projets avec des partenaires stratégiques à travers le monde.

Martin Daum, président du directoire de Daimler Truck Holding AG, souligne que l’entreprise souhaite jouer un rôle de pionnier en matière de transport durable. « Afin de décarboner les véhicules utilitaires, il est absolument crucial de rendre l’énergie verte disponible à l’échelle mondiale. Notre initiative avec Masdar est une première étape vers la fourniture d’hydrogène liquide vert en Europe.

Le constructeur de camions de Stuttgart prévoit de convertir l’ensemble de sa gamme de camions et d’autobus sur ses marchés clés que sont l’Europe, les États-Unis et le Japon à des propulsions neutres en CO2 (en mode conduite) d’ici 2039. En plus de la propulsion électrique par batterie – Comme dans la série eActros, Daimler Truck mise également sur la mobilité à hydrogène. Depuis des années, l’entreprise travaille sur un camion à hydrogène pour le transport longue distance avec le GenH2 Truck.

Ce n’est que récemment, après des tests intensifs sur piste d’essai et sur la voie publique, que Daimler Truck a certifié que son GenH2 Truck se trouve « à un stade de développement avancé », ce qui signifie qu’il peut être utilisé pour les premiers essais de conduite orientés client. L’entreprise décrit cette étape comme l’entrée dans la prochaine phase de développement. Comme mentionné ci-dessus, le modèle devrait être prêt pour la production en série d’ici trois ans.

La flotte comprendra initialement cinq véhicules d’essai, qui devraient être mis en service par Amazon, Air Products, Holcim, INEOS et Wiedmann & Winz à partir de mi-2024. “Les cinq camions articulés seront utilisés en Allemagne sur des itinéraires spécifiques et dans diverses applications de transport longue distance, par exemple dans le transport de matériaux de construction, de conteneurs maritimes ou de gaz en bouteille”, indique un communiqué de presse de l’entreprise le mois dernier.

Le quintette compte déjà des véhicules utilisant de l’hydrogène liquide comme carburant. Les prototypes antérieurs du modèle fonctionnaient encore avec quatre réservoirs sous pression. Comme Daimler Truck l’a annoncé, les cinq véhicules seront ravitaillés dans des « stations-service publiques d’hydrogène liquide désignées à Wörth am Rhein et dans la région de Duisburg ». La référence est due au fait que les stations-service d’hydrogène liquide sont encore quasiment inexistantes.

L’objectif de développement du camion GenH2 prêt pour la production est une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres et plus. Cela avait déjà été annoncé lors de la présentation du concept-car en septembre 2020. Le constructeur a démontré qu’il s’agissait d’un objectif réaliste avec son #HydrogenRecordRun en septembre. Dans ce cadre, un camion GenH2 a récemment parcouru 1 047 kilomètres en Allemagne avec un réservoir d’hydrogène liquide.

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