La Commission européenne a approuvé les projets au titre du règlement européen sur les concentrations et a accéléré le processus. Cela signifie que Mercedes-Benz Group China et BMW Brilliance Automotive peuvent créer une coentreprise à parts égales pour un réseau de recharge rapide en Chine. Ils souhaiteraient construire 1 000 emplacements pour héberger environ 7 000 bornes de recharge pour véhicules électriques ouvertes à tout conducteur de véhicule électrique d’ici la fin de 2026.

Dans sa déclaration d’aujourd’hui, la Commission a conclu que l’opération notifiée ne soulèverait pas de problèmes de concurrence, compte tenu de son impact limité sur l’Espace économique européen.

La coentreprise souhaite démarrer des installations en Chine cette année, en se concentrant sur les régions où la densité de voitures électriques et d’hybrides rechargeables est la plus élevée. « Dans la mesure du possible », l’électricité doit provenir directement de sources renouvelables, ont déclaré les partenaires lors de l’annonce de la coentreprise en novembre 2023.

Les détails sur la capacité de charge ou la technologie exacte n’ont pas encore été publiés. Les constructeurs automobiles ont annoncé que les clients bénéficieraient de diverses fonctions telles que Plug & Charge et les réservations.

« Mercedes-Benz et BMW appliqueront l’expertise acquise lors des opérations de recharge mondiales et chinoises, ainsi que leur compréhension approfondie du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle (NEV), pour fournir une recharge rapide, pratique, fiable et sur mesure. solutions pour le marché chinois », lit-on à l’époque dans les déclarations.

Mercedes-Benz a de l’expérience dans la mise en place de réseaux de recharge haute puissance avec des initiatives en cours en Chine, aux États-Unis et en Europe. Le constructeur automobile vise à exploiter plus de 2 000 hubs HPC avec 10 000 points de recharge dans le monde d’ici la fin de cette décennie. En Chine, les activités dans ce domaine pourraient être coordonnées avec la nouvelle coentreprise, bien que cela reste à confirmer.

BMW, en revanche, doit toujours construire ou exploiter des bornes de recharge publiques sous son propre label. L’entreprise bavaroise ne participe au développement de réseaux HPC que par le biais de coentreprises plus importantes telles que Ionity en Europe et d’un projet majeur aux États-Unis lancé cet été par sept constructeurs automobiles. Cependant, en se concentrant actuellement sur la Chine, BMW couvre au moins ainsi les trois régions principales que sont l’Europe, les États-Unis et la Chine.

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