La dernière 911 GT3 Touring de Porsche n’est arrivée que pour l’année modèle 2022, mais une version mise à jour a été repérée en test.

La mise à jour semble légère et coïncide probablement avec la mise à jour prévue pour la gamme complète de la génération 992. Des versions mises à jour des Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera GTS, Targa, Turbo, Turbo S et GT3 standard sont également testées.

Les premiers membres de la gamme 911 mise à jour, appelée en interne génération 992.2, devraient arriver prochainement. Ils devraient arriver en tant que modèles 2025 aux États-Unis

La clé parmi les mises à jour sera un tableau de bord révisé doté d’un groupe d’instruments entièrement numérique, similaire à celui du Taycan et du Cayenne 2024 mis à jour.

Photos espion de la Porsche 911 GT3 Touring facelift 2025 – Crédit photo : Baldauf

Pour la 911 GT3 Touring mise à jour, des modifications des carénages avant et arrière sont également probables, à en juger par l’équipement de camouflage. Un changement clé sera l’intégration des clignotants avant dans les phares plutôt que sur le carénage avant, comme c’est le cas actuellement.

Les phares bénéficient également de la dernière conception matricielle à LED de Porsche, comprenant quatre projecteurs individuels au lieu de l’unité principale unique utilisée dans la conception actuelle. Le nouveau design, qui a fait ses débuts sur le Cayenne 2024, offre un motif lumineux plus précis et une luminosité accrue, selon Porsche.

On ne sait pas exactement ce que Porsche a prévu pour les éléments mécaniques, mais une légère augmentation de puissance est normalement incluse avec de telles mises à jour. La GT3 Touring est actuellement équipée d’un 6 cylindres à plat de 4,0 litres développant une puissance maximale de 502 ch. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à double embrayage à 7 vitesses ou une manuelle à 6 vitesses.

La technologie hybride sera disponible sur certaines variantes de la gamme 911 mise à jour, mais probablement pas sur la GT3. Le PDG de Porsche, Oliver Blume, a déclaré en 2022 que le système hybride de la 911 serait similaire à celui de l’ancienne voiture de course 919 Hybrid LMP1, et non à un système hybride rechargeable comme dans l’hypercar 918 Spyder. Cela signifie qu’il n’y aura pas de prise et que le ou les moteurs-générateurs électriques seront uniquement utilisés pour soutenir le moteur à essence et récupérer de l’énergie au freinage.