GKN développe trois systèmes et affirme que le premier pourrait être disponible dès 2025. Les données jusqu’à présent décrivent un système combiné moteur et transmission de 113 kW et un système 3-en-1 entièrement intégré comprenant une machine électrique, une transmission et un onduleur, dans un choix de 113 kW ou 185 kW de sortie.

La société décrit en outre le nouveau variateur comme une « solution plug and play » adaptée à divers usages, notamment les petites et grandes voitures et les véhicules utilitaires légers.

Quant à la technologie, elle s’appuiera probablement sur la gamme de moteurs existante de GKN et sur les entraînements à arbres latéraux. La société affirme que huit des dix voitures les plus vendues au monde en dehors de la Chine utilisent cette technologie et qu’elle a installé son premier système eDrive sur une voiture de série il y a plus de 20 ans.

Dirk Kesselgruber, directeur de la technologie chez GKN Automotive, a confirmé : « Basé étroitement sur notre technologie existante, notre nouveau concept eCrate apportera cette technologie à encore plus de clients ». Il a ajouté que son entreprise a en effet passé les 20 dernières années à produire des technologies de moteurs électriques pour les constructeurs automobiles mondiaux tels que le groupe PSA.

Les groupes motopropulseurs intégrés 2-en-1 et 3-en-1 Drive ont été développés et testés à partir de 2020, également dans des véhicules basés sur la Tesla Model 3 et le Fiat Ducato. En janvier 2020, la société britannique a également fusionné son développement d’onduleurs avec la société taïwanaise Delta Electronics.

Ceux qui seront à Las Vegas ce week-end pourront voir le concept de conduite eCrate EV sur le stand de GKN Automotive au salon SEMA.

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