La proposition de GM comprend également des augmentations du coût de la vie sur la durée du contrat de plus de quatre ans, selon deux des personnes qui n’étaient pas autorisées à parler des négociations. Un accord de principe pourrait être signé vendredi soir ou samedi matin, alors que les deux parties travaillent sur les derniers détails, notamment sur la manière de gérer les travailleurs temporaires, ont indiqué les sources.

GM a fait l’offre vers 4 heures du matin vendredi, ont indiqué les sources. Les pourparlers ont été interrompus à 5 heures du matin et ont repris à 11 heures. Le constructeur automobile souhaite finaliser l’accord vendredi, ont indiqué les sources, même si l’annonce pourrait ne pas avoir lieu avant dimanche, lorsque le président de l’UAW, Shawn Fain, prévoit d’informer les membres des détails de l’accord avec Ford.

Les actions de Stellantis et de GM ont légèrement augmenté après les heures d’ouverture. Les actions de Ford ont légèrement augmenté en fin de séance après avoir chuté de plus de 12 % vendredi – la plus forte en 13 mois – un jour après avoir revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour l’année en raison de l’impact de la grève. Les actions de GM ont chuté de 4,7 % sur la journée ; il a suspendu ses prévisions pour l’ensemble de l’année le 24 octobre.

Tout accord final doit être approuvé par les dirigeants syndicaux, puis voté par les membres du syndicat de l’entreprise, un processus qui peut prendre des semaines.

Les négociations avec les deux constructeurs automobiles se poursuivaient vendredi soir pour finaliser les dernières parties des accords, ont indiqué les sources. Fain de l’UAW a quitté la réunion du directeur général pour se rendre à la table de Stellantis.

La sécurité de l’emploi a été une question clé dans les négociations sur Stellantis, alors que le constructeur automobile se tourne vers les véhicules électriques. Stellantis avait provoqué la colère du syndicat plus tôt cette année en fermant au ralenti une usine d’assemblage à Belvidere, dans l’Illinois, qui employait autrefois 5 000 personnes, et en faisant pression pour utiliser davantage de travailleurs temporaires moins bien payés. Stellantis a proposé de fermer 18 installations, dont 10 centres de pièces détachées et de distribution.

Stellantis a maintenant proposé de construire un nouveau véhicule dans l’usine inactive de Belvidere, ainsi qu’une usine de batteries supplémentaire, ont déclaré trois personnes proches des discussions qui ont refusé d’être identifiées en discutant de détails sensibles. Le constructeur automobile a également proposé de créer un centre de distribution de pièces de type Amazon.com qui absorberait les travailleurs des installations de pièces regroupées.

Ces offres sont conditionnelles à d’autres articles et ne sont pas garanties, ont déclaré deux des personnes.

Ford a accepté, dans le cadre de son accord de principe avec l’UAW, de convertir les employés temporaires en employés à temps plein. Ford compte une fraction de travailleurs temporaires par rapport aux deux autres constructeurs automobiles de Détroit, il est donc plus facile pour Ford de leur accorder un statut permanent. Offrir la même concession rapprocherait GM et Stellantis des coûts de Ford, qui sont plus élevés que ceux de ses concurrents.

La grève de l’UAW a débuté le 15 septembre et s’est étendue jusqu’à inclure plus de 45 000 travailleurs de GM, Ford et Stellantis dans huit usines d’assemblage et 38 installations de distribution de pièces détachées dans 22 États. L’accord conclu cette semaine entre Ford et l’UAW a accru la pression sur ses rivaux de Détroit pour qu’ils concluent leurs négociations et se remettent au travail.

Ford a déclaré le 26 octobre que l’arrêt de travail avait coûté à l’entreprise 1,3 milliard de dollars. Plus tôt dans la semaine, GM a déclaré que les coûts de sa grève avaient atteint 800 millions de dollars.