Polestar a organisé sa première journée Polestar jeudi à Los Angeles, en Californie, où le constructeur automobile a fait un certain nombre d’annonces de produits et a donné un premier aperçu de la berline électrique 5 en version de production.

Le 5 est la version de production du concept-car Precept de 2020 et devrait faire ses débuts officiels en 2024. Il atteindra probablement les showrooms américains l’année suivante en tant que modèle 2026.

Le rival de la Porsche Taycan a été présenté avec le SUV intermédiaire Polestar 3 2024 et le crossover compact Polestar 4 2025, ainsi qu’un concept du roadster Polestar 6 prévu. Le concept de supercar Synergy récemment révélé par Polestar, un modèle grandeur nature du design phare d’un récent concours de design, était également exposé.

Le design du 5 est très proche du concept Precept. Il existe cependant des différences. La 5 a perdu les portes arrière de style coach du concept au profit de portes conventionnelles. Il comporte également des rétroviseurs latéraux conventionnels au lieu de caméras montées sur tige.

Étoile polaire 5

La 5 se démarque comme le premier modèle de Polestar basé sur une plateforme développée en interne. Cette plate-forme est une conception en aluminium collé qui, selon Polestar, offre une meilleure rigidité en torsion que certaines voitures de sport à deux portes et même certaines supercars, ce qui est important étant donné que Polestar se considère comme un concurrent de Porsche.

Aucune nouvelle spécification n’a été divulguée, bien que Polestar ait précédemment déclaré qu’elle visait un maximum de 884 ch provenant d’un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs. Polestar a également confirmé précédemment une architecture électrique de 800 volts, qui permettra une recharge à grande vitesse. Le constructeur automobile n’a pas précisé à quelle capacité ou autonomie de la batterie s’attendre, mais a déclaré lors de l’événement Polestar Day qu’il testait les cellules de batterie StoreDot dans 5 prototypes. Les cellules promettent d’offrir une autonomie de 100 miles en cinq minutes de charge, en utilisant un chargeur rapide CC.

Polestar a également annoncé en juin son intention d’adopter le connecteur de charge exclusif de Tesla, connu sous le nom de North American Charging Standard (NACS). Polestar a déclaré que ses véhicules livrés en Amérique du Nord seront livrés en standard avec le connecteur NACS à partir de 2025, ce qui signifie que les 5 l’auront probablement.

Plateforme Polestar 5 testant les batteries StoreDot

D’autres annonces faites par Polestar lors du Polestar Day de jeudi comprenaient des projets de construction du 4 crossover compact en Corée du Sud, ainsi qu’en Chine. Cette décision permettra à Polestar d’expédier des 4 aux États-Unis sans droits de douane, grâce à un accord de libre-échange entre les États-Unis et la Corée du Sud.

Polestar a également annoncé qu’elle utiliserait le lidar Luminar pour les fonctionnalités d’aide à la conduite automatisées, à commencer par le crossover compact 4 qui est destiné à exécuter une version de la fonction d’aide à la conduite sans yeux Chauffeur de Mobileye lorsque la fonctionnalité sera prête.

Polestar a également déclaré qu’elle étudiait les possibilités de recharge bidirectionnelle, y compris la technologie véhicule-réseau qui pourrait potentiellement faire économiser de l’argent aux propriétaires. Volvo, la marque sœur de Polestar, explore également cette technologie et a récemment créé la nouvelle entreprise Volvo Cars Energy pour répondre aux besoins du secteur.