Il ne s’agit pas seulement d’une baisse significative par rapport à la précédente prévision de 20 000 à 23 000 véhicules en août. Jusqu’en mai, Fisker supposait qu’elle produirait 42 400 Oceans en 2023, avant d’abaisser ses prévisions entre 32 000 et 36 000 voitures. Autrement dit, si la production atteint le seuil inférieur de 13 000 Océans, elle ne représentera qu’environ 30 pour cent de la quantité initialement prévue.

Au troisième trimestre 2023, Fisker a produit 4 725 unités de son Ocean, son seul modèle à ce jour, chez Magna en Autriche. Au deuxième trimestre, elle avait fabriqué 1 022 unités. 1 097 Fisker Ocean ont été livrés de juillet à septembre, contre seulement onze unités au deuxième trimestre 2023. En octobre, Fisker a livré 1 200 véhicules, soit plus qu’au troisième trimestre.

À la mi-septembre, Fisker a annoncé que la production de l’Ocean augmenterait considérablement au quatrième trimestre, passant de 180 à 300 unités par jour. Une nouvelle augmentation est également nécessaire pour atteindre les 13 000 unités. Dans l’annonce, Fisker a déclaré que 3 123 véhicules avaient été construits. Si l’on additionne la production des deuxième et troisième trimestres, cela donne toujours seulement 5 747 Ocean. Cependant, avec l’augmentation annoncée de 300 véhicules par jour, le nouvel objectif pourrait encore être atteint – à condition qu’il n’y ait pas de nouveaux retards.

Il y a un grand mais. Le goulot d’étranglement ne semble plus être la production (lorsque les prévisions ont été revues à la baisse en août, on disait qu’un fournisseur ne pouvait pas augmenter suffisamment sa production), mais plutôt l’infrastructure de livraison et de service de l’entreprise. “Nous n’avons pas été en mesure d’assurer les livraisons assez rapidement”, a déclaré Henrik Fisker, PDG de Fisker, dans une interview avec les médias et les analystes. “Les gens ont payé et attendent leur voiture, et certains d’entre eux sont vraiment ennuyés.”

L’entreprise embauche actuellement 20 à 30 salariés par semaine et recrute davantage de partenaires logistiques pour accélérer les livraisons. Cependant, Fisker ne veut pas non plus s’asseoir sur un stock trop important (et coûteux) et pourrait donc réduire sa production si les livraisons ne sont toujours pas assez rapides.

Le chiffre d’affaires de Fisker au troisième trimestre 2023 s’est élevé à 71,8 millions de dollars américains, avec une perte nette de 91 millions de dollars. Le résultat trimestriel et la baisse des prévisions de production ont entraîné une chute du cours de l’action Fisker de 14 pour cent après la clôture de la bourse lundi.

Fisker avait initialement prévu de publier ses chiffres du troisième trimestre le 8 novembre, mais l’a reporté de quelques jours au pied levé. Cela est dû au départ du directeur comptable, désormais accusé de déficiences en matière de comptabilité et de contrôle interne. Selon Fisker, les problèmes étaient liés à la comptabilité complexe dans plusieurs pays, qui concernait les obligations convertibles, les produits dérivés, ainsi que les stocks de matières premières et de produits finis dans la fabrication sous contrat de ses véhicules. Il embauche des experts pour résoudre les problèmes.

Reuters.com, fiskerinc.com