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Après une brève attente à t moins 40 secondes, Starship a pris son envol juste après 7 heures du matin CT depuis Starbase, Texas.
Le compte à rebours s’est déroulé sans problème alors que l’équipe de SpaceX remplissait la gigantesque fusée avant l’aube, ne travaillant sans problème à l’extérieur, s’assurant qu’il n’y avait pas de bateaux capricieux en aval.
Une fois la retenue levée, le compte à rebours a commencé. Une fois t moins 3 secondes, les 33 moteurs Raptor ont pris vie et ont commencé à augmenter leurs niveaux de poussée, et à t + 2 secondes, Booster 9 et Ship 25 se sont éloignés de la monture de lancement orbitale, dégageant la tour de lancement en quelques secondes. .
Félicitations à toute l’équipe SpaceX pour ce deuxième test en vol intégré passionnant de Starship !
Le vaisseau spatial a décollé avec succès grâce à la puissance des 33 moteurs Raptor du Super Heavy Booster et a réussi à franchir la séparation des étages. pic.twitter.com/JnCvLAJXPi
– EspaceX (@SpaceX) 18 novembre 2023
La première phase de vol a été parfaite, les 33 moteurs Raptor fonctionnant normalement, une nette amélioration par rapport au premier vol d’essai. Ship 25 et Booster 9 ont autorisé Max Q un peu plus d’une minute après le début du vol, conformément à l’appel sur le flux de lancement de SpaceX.
À t+ 2 minutes et 50 secondes, 30 moteurs Raptor se sont arrêtés sur Booster 9 et Starship a allumé les 6 moteurs Raptor pour s’éloigner, la toute première mise en scène à chaud réussie pour SpaceX.
Booster 9 a alors commencé son retournement pour se préparer au retour de flamme, mais sur la base du flux, il a semblé possiblement une rotation excessive et le système de terminaison de vol a détruit la fusée.
Séparation de scène ! pic.twitter.com/PipaCW1PDT
– EspaceX (@SpaceX) 18 novembre 2023
Pendant un peu plus de 5 minutes, les 6 moteurs Raptor du navire 25 ont fonctionné nominalement jusqu’à ce que SpaceX semble perdre le signal avec le véhicule, ce qui est peut-être la raison pour laquelle le système automatisé de fin de vol s’est activé. Cela n’a pas encore été confirmé par SpaceX. D’après le flux, l’arrêt du moteur semble se produire à t+ 8 minutes et 4 secondes, suivi de l’arrêt du vol à t+ 8 minutes et 7 secondes.
Dans l’ensemble, il s’agit d’une énorme amélioration par rapport au premier vol d’essai. SpaceX a montré une bien plus grande fiabilité dans les moteurs Raptor, aucun des 33 moteurs Raptor ne fonctionnant mal pendant la combustion du premier étage, une étape chaude sans faille et une combustion très douce du Ship 25 jusqu’à ce que SpaceX perde le signal.
La rampe de lancement s’est apparemment bien mieux comportée cette fois-ci également. Divers flux en direct de la rampe de lancement n’ont pas montré de morceaux géants de débris volant après le décollage, ce qui peut aider SpaceX à préparer un retour en vol beaucoup plus rapide pour Starship après son enquête sur l’accident.
Comment pensez-vous que SpaceX s’est comporté la deuxième fois ? De vastes améliorations, ou pensez-vous qu’elles nécessitent beaucoup plus de travail au préalable ?
Questions ou commentaires? Envoyez-moi un e-mail à rangle@teslarati.com, ou tweetez-moi @RDAnglePhoto.
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